মোটর ফল্ট বিচার করতে ক্ল্যাম্প অ্যামিটার কীভাবে ব্যবহার করবেন
ব্যর্থতার জন্য ম্যানুয়ালি মোটর পরীক্ষা করার সময়, পরীক্ষা করার জন্য সাধারণত একটি পরীক্ষা পেন্সিল বা মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। লেখক ত্রুটি খুঁজে বের করার জন্য একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিমিটার সহ একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের নো-লোড কারেন্ট পরিমাপের বিভিন্ন পদ্ধতি প্রবর্তন করেছেন।
উদাহরণ 1 15kW এর একটি ড্রাইভ মোটর সহ একটি আকরিক পেষণকারী। মোটর ওভারহল করার পরে, এটি লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে চলে, তবে এটি লোড করা যায় না। একবার লোড যোগ করা হলে, ওভারলোডের কারণে মোটরটি ট্রিপ করবে। পরিদর্শনের পর, মেশিন এবং পাওয়ার সাপ্লাই স্বাভাবিক। মোটর কয়েলের ডিসি রেজিস্ট্যান্স যথাক্রমে 2.4, 3.2 এবং 2.4। ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দ্বারা পরিমাপ করা তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A। এটা নিশ্চিত করা যেতে পারে যে মোটর কয়েল ত্রুটিপূর্ণ। মোটরের শেষ কভারটি সরান এবং দেখুন যে ওয়ান ফেজ উইন্ডিং এর একটি তার আলগা হয়ে গেছে এবং সোল্ডার গলে গেছে। মোটরটি সমান্তরালভাবে দুটি তারের সাথে ক্ষতবিক্ষত হয়, যার একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং অন্যটি এখনও সংযুক্ত থাকে, তাই ঘূর্ণন সঁচারক বল কমে যায়, এবং এটি কেবল লোড ছাড়াই ঘুরতে পারে, তবে এটি লোড বহন করতে পারে না।
উদাহরণ 2 13kW এর রেটিং পাওয়ার সহ একটি মোটর রয়েছে। কুণ্ডলী rewound হয় এবং পরীক্ষা মেশিন পরীক্ষা করা হয়. মোটরের গতি স্বাভাবিক থাকে যখন এটি লোড ছাড়াই চলে। পরিমাপ করা পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং প্রতিটি ফেজের রেজিস্ট্যান্স স্বাভাবিক, এবং একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করার সময় তিনটি পর্যায়ের নো-লোড কারেন্ট মূলত ভারসাম্যপূর্ণ, তবে বর্তমান মানগুলি সবই ছোট, তাই এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে উইন্ডিং সংযোগ ভূল. শেষ কভারটি খোলা হলে দেখা গেল যে △ সংযোগ সহ মোটরটি ভুলভাবে Y সংযোগের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা স্বাভাবিক চলমান টর্কটিকে লোড বহন করার জন্য খুব ছোট করে তুলেছিল, কারণ Y সংযোগের টর্ক △ এর এক-তৃতীয়াংশ ছিল। সংযোগ
উদাহরণ 3 একটি মেশিন টুল একটি 4kW মোটর ব্যবহার করে। পাওয়ার চালু হওয়ার পরে, মোটরটি ঘোরে না এবং কেবল গুঞ্জন করে। মোটরের তারগুলি সরান, পরীক্ষা করুন যে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পাশে বিদ্যুৎ রয়েছে, তিন-ফেজ ভোল্টেজও স্বাভাবিক, উইন্ডিংয়ের DC প্রতিরোধও ভারসাম্যপূর্ণ, নিরোধক যোগ্য, এবং মেশিনটি মসৃণভাবে ঘোরে। অবশেষে, সুইচের নীচের দিকে মোটর সীসাতে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করুন। ফলে দুই ধাপে কারেন্ট থাকে এবং এক ফেজে কারেন্ট থাকে না। ইঙ্গিত করে যে তারটি নালীতে অবরুদ্ধ। ইস্পাত পাইপের ভিতরের তারটি টানুন, এবং দেখুন যে তারের একটি অংশ মূলত ভেঙে গেছে, দুটি সুই পয়েন্টের মতো একে অপরের মুখোমুখি হয়েছে এবং তারের শেষে সাদা অক্সিডাইজড পাউডার রয়েছে। পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অতিরিক্ত উত্তেজনার কারণে, তারটি পাতলা এবং দীর্ঘায়িত হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাঙ্গা বলে মনে হয় এমন জায়গায় কারেন্ট উত্তপ্ত এবং অক্সিডাইজ হয়। এই সময়ে, ভোল্টেজ এখনও লাইভ তারে পরিমাপ করা যেতে পারে, কিন্তু বর্তমান পাস করতে পারে না।
