ধারাবাহিকতা পরিমাপ করার সময় একটি মাল্টিমিটারের রেজিস্ট্যান্স রেঞ্জ এবং বিপ রেঞ্জের মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি মাল্টিমিটারের রেজিস্ট্যান্স রেঞ্জ সার্কিট রেজিস্ট্যান্সের নির্দিষ্ট মাপ পরিমাপ করতে পারে এবং আমরা বিশ্লেষণ করে নির্ধারণ করতে পারি যে সার্কিটটি স্বাভাবিক নাকি রেজিস্ট্যান্স সাইজের উপর ভিত্তি করে কোনো ত্রুটি আছে।
বাজিং গিয়ার শুধুমাত্র সার্কিটের প্রতিরোধের মান বড় বা ছোট কিনা তা নির্ধারণ করতে পারে (সাধারণত বিভাজক বিন্দু হিসাবে 30-50 Ω কাছাকাছি, এবং বিভিন্ন মাল্টিমিটারের মধ্যে কিছু পার্থক্য থাকতে পারে)।
বীপ নির্গত করার জন্য মাল্টিমিটারের ক্রিটিক্যাল রেজিস্ট্যান্স ভ্যালু 50 Ω, ধরে নিই যে সার্কিট বা লোডের রেজিস্ট্যান্স ভ্যালু 50 Ω-এর কম হলেই বীপ বাজে এবং রেজিস্ট্যান্স যত কম হবে, বীপ তত জোরে হবে। কিন্তু যখন সার্কিট বা লোডের প্রতিরোধের মান 50 Ω-এর বেশি হয়, তখন বিপ গিয়ার শব্দ হবে না। তাই যখন রেখার রেজিস্ট্যান্স 50 Ω বা ∞ এর বেশি হয়, তখন আমরা বিপ গিয়ার ব্যবহার করে এটিকে আলাদা করতে পারি না।
একক-ফেজ মোটর মানের রায়
প্রশ্ন থেকে, আমরা জানি যে মোটরটিতে মোট 4টি তার রয়েছে, তাই আমরা অনুমান করতে পারি যে মোটরটি একটি একক-ফেজ মোটর হওয়া উচিত (নির্দিষ্ট ধরণের একক-ফেজ মোটরকে একটি উপসংহার তৈরি করতে প্রকৃত বস্তুটি দেখতে হবে)।
একটি একক-ফেজ মোটরের দুটি কয়েল উইন্ডিং থাকে, একটি হল স্টার্টিং উইন্ডিং এবং অন্যটি অপারেটিং উইন্ডিং। অপারেটিং ওয়াইন্ডিং এর মোটা কয়েল এবং স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং এর পাতলা কয়েলের কারণে স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স মান অপারেটিং ওয়াইন্ডিং এর থেকে বেশি। নির্দিষ্ট প্রতিরোধের মানটি মোটর মডেল এবং শক্তির সাথে সম্পর্কিত, দশ ওহম থেকে এক বা দুইশ ওহম পর্যন্ত। (মোটর শক্তি যত বেশি হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা তত কম হবে; শক্তি যত কম হবে, প্রতিরোধ তত বেশি হবে)
যদি মোটরের শক্তি খুব কম হয়, তবে এর প্রতিরোধের মান খুব বেশি হবে। যদি প্রতিরোধের মান 50 Ω-এর বেশি হয়, তাহলে আমরা বুজার গিয়ার ব্যবহার করে যে ফলাফলটি পরিমাপ করেছি তাতে কোন শব্দ নেই। একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিং পুড়ে যায়, তবে আমরা বুজার গিয়ার ব্যবহার করে শব্দ করব না।
যদি মোটরের উচ্চ শক্তি থাকে তবে এর প্রতিরোধের মান খুব ছোট হবে। যদি প্রতিরোধের মান 50 Ω এর কম হয়, আমরা একটি বীপ গিয়ার দিয়ে যে ফলাফলটি পরিমাপ করেছি তা হল একটি বীপ শব্দ। একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের মাঝখানে একটি শর্ট সার্কিট ঘটে, আমরা বীপ গিয়ার ব্যবহার করে যে ফলাফলটি পরিমাপ করেছি তাও একটি বিপ শব্দ দেখায়।
সুতরাং, আপনার উল্লেখ করা পরিস্থিতির জন্য, মোটরটি ভাল বা খারাপ কিনা তা বিচার করার কোন উপায় নেই। মোটরের গুণমান নির্ধারণের জন্য, মোটর প্রতিরোধ এবং শক্তির সমন্বয়ের ভিত্তিতে এটি বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।
ইলেকট্রিশিয়ান যারা সবেমাত্র একটি মাল্টিমিটারের সংস্পর্শে এসেছেন, আমি পরামর্শ দিচ্ছি যে সার্কিট বা লোড পরিমাপ করার জন্য মাল্টিমিটার ব্যবহার করার সময়, একটি বিপ রেঞ্জের পরিবর্তে একটি প্রতিরোধের পরিসর ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। মাল্টিমিটার মেরামত এবং আয়ত্ত করার জন্য এটি খুবই সহায়ক। মাল্টিমিটারের সাহায্যে প্রতিরোধের পরিমাপের প্রয়োগ দক্ষতার সাথে আয়ত্ত করার পরে, আপনি রক্ষণাবেক্ষণের গতি উন্নত করতে বিপ গিয়ার ব্যবহার করতে পারেন।
