মোটর ত্রুটি সনাক্ত করতে একটি ক্ল্যাম্প মিটার কিভাবে ব্যবহার করতে হয় তা তিনটি উদাহরণ প্রদর্শন করে।
মামলা 1
একটি 15 কিলোওয়াট ড্রাইভ মোটর সহ একটি আকরিক পেষণকারী একটি ঘটনা। মোটরটি ওভারহল করার পরে লোড ছাড়াই সাধারণত কাজ করে, তবে এটি লোড করা যায় না। লোড চালু হলে ওভারলোডের কারণে মোটরটি ট্রিপ করবে। যান্ত্রিক এবং পাওয়ার সাপ্লাই পরীক্ষা করা হয়েছে, এবং সবকিছু ঠিক আছে। ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দ্বারা রেকর্ড করা তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট হল যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A। মোটর কয়েলের ডিসি রেজিস্ট্যান্স সেই অনুযায়ী 2.4, 3.2, এবং 2.4। লোড ব্যতীত, মোটর কয়েলের নিঃসন্দেহে একটি ত্রুটি রয়েছে, তবে এটি একটি লোড সমর্থন করতে অক্ষম।
15 কিলোওয়াট ড্রাইভ মোটর সহ একটি আকরিক পেষণকারী খুঁজে পাওয়া অস্বাভাবিক। একটি ওভারহোলের পরে, মোটরটি সাধারণত লোড ছাড়াই চলে তবে লোড করা যায় না। একবার লোড চালু হলে, ওভারলোডের কারণে মোটরটি ট্রিপ করবে। যান্ত্রিক এবং পাওয়ার সাপ্লাই চেক করার পরে সবকিছু কাজের অবস্থায় আছে। ক্ল্যাম্প অ্যামিটারটি যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A এ তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করে। মোটর কয়েলের ডিসি রেজিস্ট্যান্স যথাক্রমে 2.4, 3.2 এবং 2.4। মোটর কয়েল একটি লোডের অনুপস্থিতিতে অবশ্যই ত্রুটিপূর্ণ, তবুও এটি একটি সমর্থন করতে অক্ষম।
কেস 2
ঘটনা: 13 কিলোওয়াট রেটেড পাওয়ার সহ একটি মোটর বিদ্যমান। কয়েল রিওয়াউন্ড এবং চেক করার পরে কোন লোড না থাকলে মোটরটি স্বাভাবিক গতিতে চলে। যখন একটি লোড প্রয়োগ করা হয়, তখন মোটরটি খুব ধীরে ঘোরে বা একেবারেই না। যদিও ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা থ্রি-ফেজ নো-লোড কারেন্ট মূলত ভারসাম্যপূর্ণ এবং রেকর্ড করা পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং ফেজ রেজিস্ট্যান্স উভয়ই স্বাভাবিক, পর্যবেক্ষণ করা বর্তমান মানগুলি সবই শালীন।
উপসংহার: বিশ্লেষণ অনুযায়ী ঘুর সংযোগ ভুল. শেষ কভারটি অপসারণ করলে দেখা যায় যে সংযোগ সহ মোটরটি Y সংযোগের সাথে ভুলভাবে সংযুক্ত ছিল, ফলে একটি স্বাভাবিক চলমান টর্ক যা লোড সমর্থন করার জন্য খুব কম ছিল কারণ Y সংযোগের টর্ক সংযোগের এক-তৃতীয়াংশ হওয়ার কারণে।
মামলা 3
ঘটনা: একটি 4kW মোটর একটি মেশিন টুল দ্বারা ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার চালু হওয়ার পরেই মোটরটি হুম করে; এটা ঘোরে না। মোটর তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সরবরাহের দিকে শক্তি আছে কিনা পরীক্ষা করুন, তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্বাভাবিক আছে, উইন্ডিংয়ের DC প্রতিরোধ ভারসাম্যপূর্ণ, নিরোধক উপযুক্ত এবং যান্ত্রিক ঘূর্ণন নমনীয়। সবশেষে, সুইচের নিচের দিকে মোটর লিডে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করুন। ফলস্বরূপ, কারেন্ট দুই ধাপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যখন তৃতীয়টিতে থামে।
