মাল্টিমিটারের কিছু ফাংশন খুব কমই রক্ষণাবেক্ষণে ব্যবহৃত হয়, অথবা ব্যবহারকারীদের দ্বারা তাদের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়নি।
1. বর্তমান পরীক্ষার ফাংশন যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া হয়নি
দীর্ঘদিন ধরে, বর্তমান টেস্টিং ফাংশন রক্ষণাবেক্ষণে অবহেলিত হয়েছে। অটোমোবাইলে আরও বেশি নতুন প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের উত্থানের সাথে, কখনও কখনও বর্তমান পরীক্ষা পরিচালনা না করে কার্যকর নির্ণয় করা যায় না। লিকেজ পরিস্থিতি নির্ণয় করা কঠিন কিছুর জন্য, যেমন: ① ব্যাটারি প্লেট শর্ট সার্কিট বা অক্সিডেশন বিচ্ছিন্নতা স্ব-স্রাব এবং শক্তি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। ② গ্রাউন্ডিং ইলেকট্রনিক উপাদান ফুটো হতে পারে, যেমন সার্কিটের একটি নির্দিষ্ট লাইনের নিরোধক স্তরটি বয়স হয়ে গেলে বা পড়ে গেলে, অন্যান্য ধাতব অংশের সাথে যোগাযোগ ঘটায়। এই ক্ষেত্রে, মাল্টিমিটারের বর্তমান পরীক্ষার ফাংশন কাজে আসতে পারে।
(1) ফুটো পরীক্ষার জন্য পদ্ধতি
একটি ফুটো পরীক্ষা পরিচালনা করার সময়, একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন। নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম বন্ধ করুন, ইগনিশন কীটি সরান এবং গাড়ির মাল্টিমিটারের আনুষঙ্গিক বর্তমান ক্ল্যাম্প ব্যবহার করুন। যদি যন্ত্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট 10-30mA এর মধ্যে হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে গাড়িটির কোনো ফুটো নেই। বিপরীতে, যদি ডিসপ্লেটি খুব বড় হয় তবে এটি বিবেচনা করা হয় যে গাড়ির ফুটো ত্রুটি রয়েছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু সিস্টেম ইগনিশন সুইচ বন্ধ করার 15 মিনিটের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি শোষণ করে। অতএব, যদি কারেন্ট 50mA-এর উপরে পরিমাপ করা হয়, তবে এটি 15 মিনিট পরে আবার পরীক্ষা করা উচিত। এই সময়ে যদি এটি এখনও 50mA-এর উপরে থাকে তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে প্রকৃতপক্ষে একটি স্রাবের ঘটনা রয়েছে এবং আরও রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন। গাড়ির শরীরে একটি ফুটো আছে তা নিশ্চিত করার পরে, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালে বর্তমান ক্ল্যাম্পটি শক্তভাবে রাখুন। যন্ত্রের বর্তমান মান পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময় আপনি এক এক করে ফিউজগুলি বের করতে পারেন। একটি নির্দিষ্ট ফিউজ অপসারণের পরে যদি যন্ত্রটিতে প্রদর্শিত সংখ্যার কোনও পরিবর্তন না হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে সেই সার্কিটে ফুটো হচ্ছে না। যদি ডিজিটাল ক্ল্যাম্প অ্যামিটারে প্রদর্শিত মান স্বাভাবিক 10-30mA-এ ফিরে আসে (কিছু গাড়ির স্বাভাবিক মান 50mA-এর নিচে, মডেলের উপর নির্ভর করে), এটি নির্দেশ করে যে ফুটো হওয়ার ঘটনাটি বাদ দেওয়া হয়েছে, যার মানে ফিউজ নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে একটি ফুটো, গ্রাউন্ডিং বা শর্ট সার্কিট সমস্যা রয়েছে।
(2) দ্রুত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নির্ণয়
বর্তমান টেস্টিং ফাংশন ব্যবহার করে, গাড়ির অনেক বৈদ্যুতিক ডিভাইস যেমন হেডলাইট, স্পিকার, তেল পাম্প রিলে, বৈদ্যুতিক দরজা এবং জানালার মোটর এবং জেনারেটরগুলি কেন কাজ করছে না তার কারণগুলি দ্রুত নির্ণয় এবং সনাক্ত করাও সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প সনাক্তকরণের জন্য, যদি কর্মক্ষম কারেন্ট I=4.5A এবং জ্বালানী পাম্প স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, যদি একটি জ্বালানী কাটা-অফ ঘটনা থাকে, এটি সার্কিট সংযোগের কারণে ঘটে; যদি কার্যকরী কারেন্ট I 4.5A-এর কম হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে সার্কিটে একটি রোধ বা সংযোগ রয়েছে, বা তেল ট্যাঙ্কটি খুব নোংরা, অমেধ্য তেল ফিল্টারে ব্লক করা হয়েছে, এবং তেল পাম্প তেল চুষতে পারে না, একটি নো-লোড কারেন্ট তৈরি করে; যদি কার্যকরী কারেন্ট I 4.5A-এর বেশি হয়, তাহলে এটি ইঙ্গিত দেয় যে জ্বালানী ফিল্টারটি আটকে থাকতে পারে বা আংশিকভাবে আটকে থাকতে পারে, যার ফলে জ্বালানী পাম্পের লোড বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, তেল পাম্পের ভুল বিচার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, এবং পরীক্ষার সময় মনোযোগ দেওয়া উচিত।
