একক-ফেজ মোটর ডবল ক্যাপাসিটর ছয় টার্মিনাল কিভাবে ক্যাপাসিটর এবং বহির্গামী লাইন পজিটিভ ইনভার্সন সংযোগ করতে হয়
একটি একক-ফেজ মোটরের দুটি উইন্ডিং আছে, একটি প্রধান ওয়াইন্ডিং এবং একটি পে উইন্ডিং, প্রধান ওয়াইন্ডিং প্রধানত চলমান শক্তি প্রদানের জন্য, পে উইন্ডিং প্রধানত প্রারম্ভিক পিচ এবং নিয়ন্ত্রণ স্টিয়ারিং প্রদানের জন্য।
দ্বিতীয়ত, সাধারণভাবে, প্রধান ওয়াইন্ডিং সরাসরি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, ইনভার্টিং ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য পে উইন্ডিং; তাই সরাসরি শূন্য লাইনে এবং ফায়ার লাইন একক-ফেজ মোটর এগিয়ে এবং বিপরীত নিয়ন্ত্রণ অর্জন করতে পারে না।
বিস্তারিত ব্যাখ্যা:
1, সিঙ্গেল-ফেজ মোটরের ভিতরে দুটি সেট কয়েল রয়েছে, একটি সেট হল চলমান কয়েল (প্রধান কয়েল), একটি সেট হল স্টার্টিং কয়েল (সেকেন্ডারি কয়েল), বেশিরভাগ মোটরের স্টার্টিং কয়েল শুধুমাত্র স্টার্টের পরে শুরু হয় না। ব্যবহার করা হয় না
2, তবে সর্বদা সার্কিটে কাজ করুন। স্টার্টিং কয়েল রেজিস্ট্যান্স চলমান কয়েল রেজিস্ট্যান্সের চেয়ে বড়, শুধু এটি পরিমাপ করুন। স্টার্ট কয়েলে সিরিজে একটি ক্যাপাসিটর রয়েছে। অর্থাৎ, সিরিজে ক্যাপাসিটর সহ স্টার্ট কয়েলটি চলমান কয়েলের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে 220V ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা মোটরের সংযোগ পদ্ধতি।
3, যখন ক্যাপাসিটরের এই সিরিজটি সমান্তরালে কুণ্ডলী এবং চলমান কুণ্ডলী শুরু করে, সমান্তরাল দুটি বাট তারের মাথা এবং পুচ্ছ এগিয়ে এবং বিপরীত নির্ধারণ করতে। ফরোয়ার্ড এবং রিভার্সের জন্য তিন-ফেজ মোটরের চেয়ে একটি একক-ফেজ মোটর নিয়ন্ত্রণ করা অনেক বেশি কঠিন।
4, একটি একক-ফেজ মোটরের একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর, রান ক্যাপাসিটর, সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ এবং অন্যান্য অক্জিলিয়ারী ডিভাইস, জটিল কাঠামো রয়েছে; দুই কারণ একক-ফেজ মোটর চালানো এবং ঘুর শুরু একই নয়, একে অপরের জন্য ব্যবহার করা যাবে না, তারের অসুবিধা বৃদ্ধি, এটা ভুল, আপনি মোটর বার্ন হতে পারে.
একক-ফেজ মোটর রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি:
পেশাদার মোটর রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত কেন্দ্র মোটর রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া: স্টেটর এবং রটার পরিষ্কার করা → কার্বন ব্রাশ বা অন্যান্য অংশ প্রতিস্থাপন → ভ্যাকুয়াম ক্লাস এফ চাপ ডিপ পেইন্ট → শুকানো → স্কুল গতিশীল ভারসাম্য।
1, পরিবেশের ব্যবহার সবসময় শুষ্ক রাখতে হবে, মোটর পৃষ্ঠ পরিষ্কার রাখতে হবে, বাতাসের প্রবেশপথ ধুলো, ফাইবার ইত্যাদি দ্বারা বাধাগ্রস্ত করা উচিত নয়।
2, যখন মোটরের তাপ সুরক্ষা ক্রমাগত কাজ করে, তখন এটি খুঁজে বের করা উচিত যে ত্রুটিটি মোটর থেকে এসেছে বা ওভারলোড বা সুরক্ষা ডিভাইসের সেটিং মান খুব কম, এবং ত্রুটিটি দূর করার পরেই এটিকে চালু করা উচিত।
3, ভাল তৈলাক্তকরণ অপারেশন মধ্যে মোটর নিশ্চিত করা উচিত. সাধারণ মোটর চলমান 5000 ঘন্টা বা তার বেশি, যে গ্রীস পরিপূরক বা প্রতিস্থাপিত করা উচিত, ভারবহন অত্যধিক গরম বা তৈলাক্তকরণ অবনতির অপারেশনে পাওয়া যায়, গ্রীস পরিবর্তন করার সময় জলবাহী চাপ। গ্রীস প্রতিস্থাপন, পুরানো লুব্রিকেন্ট অপসারণ করা উচিত, এবং তেলের খাঁজের ভারবহন এবং ভারবহন কভার ধোয়ার জন্য পেট্রোল রয়েছে, এবং তারপর ভারবহনের ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলির মধ্যে গহ্বর পূরণ করতে ZL-3 লিথিয়াম গ্রীস রয়েছে। 1/2 (2 খুঁটির জন্য) এবং 2/3 (4, 6, 8 খুঁটির জন্য)।
4, যখন ভারবহনের জীবন শেষ হয়, তখন মোটর অপারেশনের কম্পন এবং শব্দ স্পষ্টতই বৃদ্ধি পাবে, বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স নিম্নলিখিত মানগুলিতে পৌঁছেছে তা পরীক্ষা করুন, তারপর ভারবহনটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
5, মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার সময়, শ্যাফ্ট এক্সটেনশন বা অ-এক্সটেনশন প্রান্ত থেকে রটারটি বের করা ঠিক আছে। যদি ফ্যানটি অপসারণ করার প্রয়োজন না হয় তবে অ-প্রসারিত প্রান্ত থেকে রটারটি বের করা আরও সুবিধাজনক। স্টেটর থেকে রটার বের করার সময়, এটি স্টেটর উইন্ডিং বা ইনসুলেশনের ক্ষতি থেকে প্রতিরোধ করা উচিত।
6, ওয়াইন্ডিং প্রতিস্থাপনের সময় অবশ্যই মূল উইন্ডিং ফর্ম, সাইজ এবং বাঁকগুলির সংখ্যা, তারের গেজ, ইত্যাদি নোট করতে হবে, যখন এই ডেটাগুলি হারিয়ে যায়, তখন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে প্রাপ্ত করা উচিত, উইন্ডিংয়ের মূল নকশা পরিবর্তন করুন, প্রায়শই তৈরি করুন মোটর একটি নির্দিষ্ট বা একাধিক কর্মক্ষমতা অবনতি, বা এমনকি অব্যবহারযোগ্য.
