মাল্টিমিটার দিয়ে শর্ট সার্কিট এবং ওপেন সার্কিট পরিমাপ করার সময় আমার কি অন-অফ মোড বা রেজিস্ট্যান্স মোড ব্যবহার করা উচিত?
অন-অফ গিয়ারকে বুজার গিয়ারও বলা হয়। এই গিয়ারে, যদি পরীক্ষার অধীনে লাইনের প্রকৃত প্রতিরোধের মান একটি নির্দিষ্ট মানের থেকে কম হয় (আমি নির্দিষ্ট সংখ্যাটি ভুলে গেছি, এটি ম্যানুয়ালটিতে বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে), বাজারটি বেজে উঠবে।
একটি উদাহরণ হিসাবে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার নিলে, বুজার মোড 2,000 ওহম পর্যন্ত প্রতিরোধ পরিমাপ করতে সক্ষম বলে মনে হয়।
উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি একটি বিশুদ্ধ রেখা পরিমাপ করেন (যেমন তারের একটি 100-মিটার রোল), যদি তারটি ভাঙা না হয় তবে এটি বাজবে।
আরেকটি উদাহরণ হল লাইনের একটি বিভাগ। মাঝখানে সিরিজে সংযুক্ত কিছু প্রতিরোধক উপাদান (যেমন কয়েল, মোটর উইন্ডিং) থাকতে পারে, অথবা লাইনটি অনেক দীর্ঘ, অনেক সংযোগ সহ ইত্যাদি হতে পারে। এই স্তরে পরিমাপ করার সময়, এটি বীপ নাও হতে পারে, তবে এটি প্রদর্শিত হবে। একটি মান. এই সময়ের মান হল লাইনের এই অংশের প্রতিরোধ, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে নির্দেশ করতে পারে না যে লাইনের এই বিভাগটি খোলা আছে।
উদাহরণস্বরূপ: আপনি এলোমেলোভাবে একটি ভাল এসি কন্টাক্টর কয়েল নির্বাচন করুন এবং কয়েলের উভয় প্রান্ত পরিমাপ করতে বুজার সেটিং ব্যবহার করুন। এটি বীপ হবে না, তবে এটি একটি মান প্রদর্শন করবে (758 বলে ধরে নেওয়া হয়); তারপরে আপনি আবার পরীক্ষা করার জন্য 2 কিলোওম প্রতিরোধের সেটিং ব্যবহার করুন। প্রাপ্ত মান এখনও 758, যার মানে এই কুণ্ডলীটির রোধ 758 ওহম। এই সময়ে আপনি বলতে পারবেন না যে কয়েলটি ওপেন সার্কিট। কয়েল খোলা থাকলে রিডিং শূন্য হবে এবং কোন চিপ থাকবে না।
যদি কোন চিৎকার বা ইঙ্গিত না থাকে, কঠোরভাবে বলতে গেলে, এর মানে এই নয় যে এই লাইনটি খোলা। কারণ উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই গিয়ারটি শুধুমাত্র 2 কিলোহমসের সর্বোচ্চ প্রতিরোধ পরিমাপ করতে পারে। তাই, এটা সম্ভব যে এই রেখার রোধ 2,000 ওহমের চেয়ে বেশি। এই সময়ে, আপনি একটি উচ্চ প্রতিরোধের স্তরে পরিবর্তন করতে পারেন এবং আবার পরীক্ষা করতে পারেন।
অনুশীলনে, সাধারণত এই ধরনের বিশদে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। উদাহরণস্বরূপ, যদি তারের একটি 100- মিটার রোল ভাঙা না হয়, যদি এটি বাজারের সাহায্যে পরিমাপ করার সময় বীপ না হয়, তবে এটি মূলত বিচার করা যেতে পারে যে তারের রোলটি যতটা করা হয়েছে ততটা ভাল নয়।
আরেকটি উদাহরণ হল যে আপনি জানেন যে আপনি যা পরিমাপ করতে চান তা হল মোটরের উইন্ডিং, এবং পরিমাপ করার আগে আপনার মনের সংখ্যা সম্পর্কে ভাল ধারণা আছে। বুজার মোডে এটি পরিমাপ করার সময়, এটি সংখ্যা বা বীপ দেখায় না। নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে, আপনাকে একটি বড় গিয়ারে পরিবর্তন করতে হবে এবং আবার পরিমাপ করতে হবে।
যাইহোক, আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে আমাদের যা মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল: 1. বুজার মোড শুধুমাত্র 2 kΩ এর নিচে প্রতিরোধ পরিমাপ করতে পারে; 2. এটি শুধুমাত্র বীপ হবে যখন প্রকৃত প্রতিরোধের মান সেট মানের থেকে কম হবে। এটি মাথায় রাখুন এবং তারপরে প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে পূর্বাভাসিত ফলাফলের যথার্থতা অনুমান করুন। অন্য কথায়, প্রকৃত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে কোন গিয়ার পরিমাপ সবচেয়ে উপযুক্ত তা অনুমান করুন।
সত্যি বলতে, আমি ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করার জন্য বুজার মোড ব্যবহার করতেও অভ্যস্ত। এবং আমি একটি ডিজিটাল মিটার ব্যবহার করি। উপরের ব্যাখ্যাটিও ডিজিটাল মিটারের উপর ভিত্তি করে। আমি খুব কমই যান্ত্রিক ঘড়ি ব্যবহার করি, যার মানে আমি এটি সম্পর্কে অনেক কিছু জানি না।
