অন-অফ গিয়ার বা রেজিস্ট্যান্স গিয়ার সহ শর্ট সার্কিট ওপেন সার্কিট পরিমাপ করতে মাল্টিমিটার
অন-অফ পজিশনকে বুজার পজিশনও বলা হয়, আমি বিশ্বাস করি। এই গিয়ার, যদি পরীক্ষার অধীনে লাইনের প্রকৃত প্রতিরোধ একটি মানের চেয়ে কম হয় (আমি ঠিক কতটা ভুলে গেছি, ম্যানুয়ালটিতে একটি বিশদ ব্যাখ্যা রয়েছে), বুজারটি বীপ হবে।
ডিজিটাল মাল্টিমিটার ধরুন, বুজারটি 2 কিলোহম পর্যন্ত প্রতিরোধের পরিমাপ করতে সক্ষম বলে মনে হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, বিশুদ্ধ লাইনের একটি অংশ পরিমাপ করতে (যেমন 100 মিটার তারের একটি রোল), তারটি বীপ হবে ভাঙা হয় না।
আরেকটি উদাহরণ হল লাইনের একটি অংশ, লাইনের মাঝখানে কিছু প্রতিরোধক উপাদানের সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে (যেমন কয়েল, মোটর উইন্ডিং) বা লাইনটি খুব দীর্ঘ, খুব দীর্ঘ, আরও বার্জ ইন্টারফেস ইত্যাদি। এই গিয়ারে পরিমাপ করা হয়, এটি বীপিং নাও হতে পারে, তবে একটি মান দেখাবে, তারপর মানটি লাইনের প্রতিরোধের, এবং লাইনটি ভেঙে গেছে তা দেখানোর জন্য যথেষ্ট হতে পারে না।
উদাহরণ: আপনি এলোমেলোভাবে একটি ভাল এসি কন্টাক্টর কয়েল নির্বাচন করুন, উভয় প্রান্তে বিপিং গিয়ার কয়েল পরিমাপ সহ, এটি বিপ করবে না, তবে একটি মান দেখাবে (অনুমান করে 758); আপনি তারপর 2 কিলো-ওহম প্রতিরোধের গিয়ার ব্যবহার করুন এবং তারপর পরিমাপ করুন, পরিমাপ করা মান এখনও 758, অর্থাৎ, 758 ওহমের কয়েলের প্রতিরোধ। এই মুহুর্তে আপনি বলতে পারবেন না যে কয়েলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে। কয়েল সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, রিডিং শূন্য হবে এবং এটি বীপ হবে না।
যদি এটি কিচিরমিচির না করে এবং কোন রিডিং না থাকে, তাহলেও প্রযুক্তিগতভাবে এর মানে এই নয় যে সার্কিটের এই অংশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। আমি উপরে বলেছি, এই স্তরে সর্বাধিক প্রতিরোধের মানটি কেবলমাত্র 2k ওহম পরিমাপ করা যেতে পারে। তাই এটা সম্ভব যে এই রেখার প্রতিরোধের মান 2 কিলো-ওহমের চেয়ে বেশি, তারপর আপনি একটি উচ্চ প্রতিরোধের স্তর পরিবর্তন করতে পারেন এবং তারপর পরীক্ষা করতে পারেন।
অনুশীলনে, সাধারণত এত গভীরভাবে দেখার দরকার নেই, যেমন উপরে বলা হয়েছে একশত মিটার তারের একটি ভলিউম, এটি বর্তনী ভাঙবে না, যদি পরিমাপ করার সময় বুজার গিয়ারটি কিচিরমিচির হবে না, মূলত, এটি শাসন করা যেতে পারে যে লাইনের এই ভলিউম ততটা ভালো নয়।
আরেকটি উদাহরণ হল মোটর ওয়াইন্ডিং পরিমাপ করতে জানা, পরিমাপের আগে তাদের হৃদয় একটি সংখ্যা আছে, বীপ গিয়ার যখন এটি কিচিরমিচির সংখ্যা দেখায় না, সঠিকতা নিশ্চিত করার জন্য, আবার পরিমাপ করার জন্য একটি বড় গিয়ারে পরিবর্তন করা উচিত।
যাইহোক, আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে আমাদের মনোযোগ দেওয়া উচিত: 1 বুজার গিয়ার শুধুমাত্র 2 কিলো-ওহম প্রতিরোধের নীচে পরিমাপ করা যেতে পারে; 2 শুধুমাত্র যখন প্রকৃত প্রতিরোধের মান সেট মানের থেকে কম হবে, তখনই এটি বীপ হবে। এই মনে রাখবেন, এবং তারপর প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী পরিমাপ ফলাফল নির্ভুলতা পূর্বাভাস. বা বরং, প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী কি গিয়ার পরিমাপ সবচেয়ে উপযুক্ত তা পূর্বাভাস দিতে।
সত্যি বলতে, আমি অন-অফ পরিমাপ করতে বিপার ব্যবহার করতেও অভ্যস্ত। এবং আমি একটি ডিজিটাল মিটার ব্যবহার করি, আমি উপরে যা বলেছি তাও ডিজিটাল মিটারের ব্যাখ্যা অনুসারে, যান্ত্রিক মিটার খুব কমই ব্যবহৃত হয়, বলেছেন যে আমি পুরোপুরি বুঝতে পারি না।
