বাতা মিটার দিয়ে বর্তমান পরিমাপ কিভাবে?
1. প্রথমে, ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটারের ভোল্টেজের স্তরটি সঠিকভাবে নির্বাচন করুন, এটির নিরোধক ভাল কিনা, এটি ক্ষতিগ্রস্থ কিনা, পয়েন্টারটি নমনীয়ভাবে দুলছে কিনা এবং চোয়ালে মরিচা পড়েছে কিনা, ইত্যাদির উপর ভিত্তি করে রেট করা কারেন্ট অনুমান করুন। মিটারের পরিসীমা নির্বাচন করতে মোটর শক্তি।
2. ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করার আগে, এটি একটি AC বা AC-DC দ্বৈত-উদ্দেশ্য ক্ল্যাম্প মিটার কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য আপনাকে নির্দেশনা ম্যানুয়ালটি সাবধানে পড়তে হবে।
3. যেহেতু ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের নির্ভুলতা নিজেই কম, ছোট স্রোত পরিমাপ করার সময়, নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি ব্যবহার করা যেতে পারে: প্রথমে পরীক্ষার অধীনে সার্কিটের তারটি বেশ কয়েকবার বাতাস করুন এবং তারপর পরিমাপের জন্য ক্ল্যাম্প মিটারের চোয়ালে রাখুন . এই সময়ে, ক্ল্যাম্প মিটার দ্বারা নির্দেশিত বর্তমান মান প্রকৃত মান পরিমাপ করা হচ্ছে না। প্রকৃত বর্তমান তারের বাঁক সংখ্যা দ্বারা বিভক্ত ক্ল্যাম্প মিটারের রিডিং হওয়া উচিত।
4. পরিমাপের সময় ক্ল্যাম্প মিটারের চোয়াল শক্তভাবে বন্ধ করা উচিত। যদি বন্ধ করার পরে শব্দ হয়, আপনি চোয়াল খুলতে পারেন এবং এটি একবার পুনরায় সেট করতে পারেন। যদি এখনও শব্দটি নির্মূল করা না যায় তবে চৌম্বকীয় সার্কিটের যৌথ পৃষ্ঠগুলি মসৃণ এবং পরিষ্কার কিনা তা পরীক্ষা করুন। ধুলো থাকলে, পরিষ্কার করুন।
5. ক্ল্যাম্প মিটার শুধুমাত্র একটি সময়ে একটি ফেজ কন্ডাক্টরের বর্তমান পরিমাপ করতে পারে। পরিমাপ করা কন্ডাকটরটি ক্ল্যাম্প উইন্ডোর কেন্দ্রে স্থাপন করা উচিত। মাল্টি-ফেজ কন্ডাক্টরগুলি পরিমাপের জন্য উইন্ডোতে আটকানো যাবে না।
6. পরীক্ষার অধীনে সার্কিটের ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটারে নির্দেশিত মান অতিক্রম করতে পারে না, অন্যথায় এটি সহজেই একটি গ্রাউন্ডিং দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে বা বৈদ্যুতিক শক বিপদ ঘটাতে পারে।
7. অপারেশন চলাকালীন খাঁচা-টাইপ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অপারেটিং কারেন্ট পরিমাপ করুন। বর্তমান আকার অনুযায়ী, আপনি মোটর নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করতে মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করে বিচার করতে পারেন।
8. পরিমাপ করার সময়, আপনি প্রতিটি পর্যায় একবার পরিমাপ করতে পারেন, অথবা আপনি তিনটি ধাপের জন্য একবার পরিমাপ করতে পারেন। এই সময়ে, মিটারের সংখ্যা শূন্য হওয়া উচিত (কারণ তিন-ফেজ বর্তমান ফ্যাসারগুলির যোগফল শূন্য)। যখন চোয়ালে দুটি ফেজ তার থাকে, তখন মিটারের সংখ্যা শূন্য হওয়া উচিত। উপরে প্রদর্শিত মানটি তৃতীয় পর্বের বর্তমান মান। প্রতিটি পর্যায়ের কারেন্ট পরিমাপ করে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে মোটরটি ওভারলোড হয়েছে কিনা (মাপা কারেন্ট রেট করা বর্তমান মানকে ছাড়িয়ে গেছে), মোটরের অভ্যন্তরে বা (একটি ডিভাইস যা অন্য ধরনের শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে তাকে পাওয়ার সাপ্লাই বলা হয়) পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের সাথে কি কোন সমস্যা আছে, অর্থাৎ তিন-ফেজ বর্তমান ভারসাম্যহীনতা 10% সীমা অতিক্রম করে কিনা।
