1. প্রথমে, ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটারের জন্য সঠিক ভোল্টেজের স্তরটি চয়ন করুন, তারপর ডিভাইসটি পরীক্ষা করে দেখুন এটি ঠিক আছে কিনা, ক্ষতি হলে, পয়েন্টারটি অবাধে দুলছে এবং চোয়ালে মরিচা ধরেছে কিনা। মিটারের পরিসীমা নির্বাচন করতে, মোটর শক্তির উপর নির্ভর করে রেট করা বর্তমান গণনা করুন।
2. ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করার আগে, এটি একটি AC বা AC/DC ক্ল্যাম্প মিটার কিনা তা খুঁজে বের করতে আপনার ম্যানুয়ালটি সাবধানে পড়তে হবে।
3. ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটারের দুর্বল নির্ভুলতার কারণে, নিম্নোক্ত কৌশলটি ছোট স্রোত পরিমাপ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে: প্রথমে, ক্ল্যাম্প-টাইপ মিটারের চোয়ালে স্থাপন করার আগে পরীক্ষার তারের নীচে সার্কিটটি কয়েকবার বায়ু করুন। ক্ল্যাম্প মিটারের বর্তমান মানের প্রদর্শন বর্তমানে যে পরিমাপ করা হচ্ছে তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। ক্ল্যাম্প মিটারের মান তারের স্পিন সংখ্যা দ্বারা ভাগ করা উচিত প্রকৃত বর্তমান নির্ধারণ করতে।
4. পরিমাপ করার সময়, ক্ল্যাম্প মিটারের চোয়াল শক্তভাবে বন্ধ করা উচিত। বন্ধ করার পর কোনো আওয়াজ হলে চোয়াল আবার খোলা এবং আরও একবার বন্ধ করা যেতে পারে। যদি আওয়াজ কমানো না যায়, তাহলে দেখুন চৌম্বকীয় সার্কিটের সংযোগস্থলগুলি মসৃণ এবং পরিষ্কার কিনা। এটা বন্ধ.
5. ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করে একবারে শুধুমাত্র একটি ফেজ তারের কারেন্ট পরিমাপ করা যায়। মাল্টি-ফেজ তারগুলি পরিমাপের জন্য ক্ল্যাম্প উইন্ডোতে আটকানো যাবে না; পরিমাপ করা তারটি অবশ্যই জানালার কেন্দ্রে রাখতে হবে।
6. পরীক্ষার অধীনে সার্কিটের ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটারে নির্দেশিত মান অতিক্রম করতে পারে না, অন্যথায় এটি একটি গ্রাউন্ডিং দুর্ঘটনা বা বৈদ্যুতিক শকের ঝুঁকি সৃষ্টি করা সহজ।
7. চালু থাকা কাঠবিড়ালি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজের বর্তমান পরিমাপ করুন। কারেন্টের আকার অনুসারে, মোটরের কাজের অবস্থা স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করা এবং বিচার করা যেতে পারে, যাতে মোটরের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করা যায় এবং পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করা যায়।
8. পরিমাপ করার সময়, এটি প্রতিটি ধাপের জন্য তিনটি ধাপে বা একবার করা যেতে পারে। এই মুহুর্তে মিটারের রিডিং শূন্য হওয়া উচিত (কারণ তিন-ফেজ বর্তমান ফ্যাসার যোগফল শূন্য)। যখন দুটি ফেজ তার চোয়ালে থাকে তখন মিটারটি 0 পড়া উচিত। তৃতীয় পর্যায়ের বর্তমান মান উপরে দেখানো মান দেখা হয়. প্রতিটি পর্যায়ে কারেন্ট পরিমাপ করে, মোটরটি ওভারলোড হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করা সম্ভব (মাপা বর্তমান রেট বর্তমান মানকে ছাড়িয়ে গেছে), অভ্যন্তরীণ মোটর, বা পাওয়ার সাপ্লাই (অন্যান্য ধরনের শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এমন উপাদান) ত্রুটিপূর্ণ হয় তিন-ফেজ বর্তমান ভারসাম্যহীনতা 10 শতাংশের থ্রেশহোল্ডের উপরে কিনা তা নির্ধারণ করে এটি করা হয়।
