অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণে মাল্টিমিটারের প্রয়োগ
ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করুন
ফ্লুক এনালগ/ডিজিটাল মাল্টিমিটার 0.01 Ω (টাইপ 88) থেকে 32M Ω পর্যন্ত প্রতিরোধ পরীক্ষা করতে পারে। এটি ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করাকে খুব নির্ভুল এবং সহজ করে তোলে। একটি সাধারণ মাল্টিমিটার 1 Ω এর নিচে প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে পারে না।
কয়েলের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন
যদি আপনি সন্দেহ করেন যে ইগনিশন কয়েলটি অস্বাভাবিক, আপনার প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করা উচিত। গাড়ি গরম এবং ঠান্ডা হলে পরীক্ষাটি আলাদাভাবে করা উচিত এবং প্রতিটি জয়েন্ট পরীক্ষা করা উচিত। কয়েলের প্রাথমিক রোধ ছোট এবং সেকেন্ডারি রেজিস্ট্যান্স বড়। প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে নির্দিষ্ট সূচকগুলির সাথে পরামর্শ করা উচিত। অভিজ্ঞতার মান হল প্রাথমিকের জন্য 0-কিছু ওহম এবং মাধ্যমিকের জন্য 10K ওহম বা তার বেশি।
স্পার্ক প্লাগের সংযোগ পরীক্ষা করুন
বহু বছর ধরে ব্যবহৃত স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন এবং যখন লক্ষণগুলি দেখা যায় যে সেগুলি একটি সমস্যা হতে পারে। সমস্ত সংযোগকারী তারের স্পার্ক প্লাগের উৎপাদনের তারিখ নেই। উচ্চ তাপের কারণে, স্পার্ক প্লাগ বেস এবং স্পার্ক প্লাগ লেগে থাকতে পারে। তাই স্পার্ক প্লাগ অপসারণ করা উত্তাপযুক্ত তারের সূক্ষ্ম এবং ভঙ্গুর তারের ক্ষতি করতে পারে। তাই disassembling করার সময় প্রথমে কয়েকবার বারবার ঘোরানো প্রয়োজন। যদি কোনও সমস্যার সন্দেহ থাকে তবে তারটি ধীরে ধীরে বাঁকানো এবং ঘোরানোর সময় প্রতিরোধের পরীক্ষা করা উচিত। প্রতিরোধের মান প্রতি মিটারে প্রায় 30k Ω। সাংখ্যিক মান লাইনের প্রকারের সাথে সম্পর্কিত। কিছু অনেক ছোট হবে. সঠিকভাবে পরিমাপ করতে * এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য স্পার্ক প্লাগের তারের সাথে তুলনা করুন।
ক্যাপাসিট্যান্স
ফ্লুক এনালগ/ডিজিটাল মাল্টিমিটার একটি গাড়ির ক্যাপাসিট্যান্সও পরীক্ষা করতে পারে এবং অ্যানালগ হিলিয়াম পয়েন্টারের পরিবর্তন নির্দেশ করে যে মাল্টিমিটার ক্যাপাসিটর চার্জ করছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে প্রতিরোধ 0 থেকে অসীমে পরিবর্তিত হয়। অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে ক্যাপাসিট্যান্স উভয় দিক থেকে পরীক্ষা করা উচিত এবং গরম এবং ঠান্ডা অবস্থায় ক্যাপাসিট্যান্স পরীক্ষা করা উচিত।
ক্যাপাসিটারের ফুটো পরীক্ষা করুন
ক্যাপাসিটারের ফুটো পরীক্ষা করার জন্য একটি মাল্টিমিটারের প্রতিরোধের পরিসীমা ব্যবহার করুন। যখন ক্যাপাসিটর চার্জ করা হয়, প্রতিরোধ অসীম বৃদ্ধি করা উচিত। এবং অন্য কোন মান নির্দেশ করে যে ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করতে, পরীক্ষার জন্য এটি গাড়ির সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
হল ইফেক্ট পজিশন সেন্সর
হল এফেক্ট সেন্সর একটি ডিস্ট্রিবিউশন প্যানেলে অনেক ইগনিশন পয়েন্ট প্রতিস্থাপন করেছে এবং নন ডিস্ট্রিবিউশন প্যানেল ইগনিশন সিস্টেমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামের অবস্থান সরাসরি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। এটি কম্পিউটারকে বলে দেয় কখন কয়েল জ্বালাতে হবে। হল ইফেক্ট সেন্সর একটি ভোল্টেজ তৈরি করে যা এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির সমানুপাতিক। এটি চুম্বক বা বৈদ্যুতিক প্রবাহ থেকে আসতে পারে।
টেস্টিং হল ইফেক্ট সেন্সর
প্রথমে ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। কারণ হল এফেক্ট সেন্সরগুলির জন্য পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন যখন সোলেনয়েড ভালভের প্রয়োজন হয় না। সেন্সর পরীক্ষা করার সময়, প্রথমে ব্যাটারি থেকে পাওয়ার টার্মিনালে V তারের সাথে সংযোগ করুন এবং সিগন্যাল থেকে গ্রাউন্ড টার্মিনালে ভোল্টেজ আউটপুট পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। সেন্সর এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের মধ্যে ফাঁক অংশটি ঢোকান এবং মাল্টিমিটারের অ্যানালগ পয়েন্টার পরিবর্তন হচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। পরিবর্তনের মান 0-12V এর মধ্যে হওয়া উচিত।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পজিশন সেন্সর
একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পজিশন সেন্সর একটি চুম্বকের চারপাশে একটি কুণ্ডলী ক্ষত দ্বারা গঠিত। পিকআপ (যোগাযোগ) এবং রিলিক্টর (সামঞ্জস্য) এর জন্য পরিষ্কার পদ্ধতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এর সূচকগুলি সাধারণত 0.8 মিমি থেকে 1.8 মিমি পর্যন্ত হয়।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিস্ট্রিবিউটরের পালস পরীক্ষা করুন
ইগনিশন মডিউল থেকে ডিস্ট্রিবিউশন প্যানেলটি সরান, মাল্টিমিটারটিকে ডিসি ভোল্টেজে সেট করুন এবং এটিকে ইগনিশন হেডের সাথে সংযুক্ত করুন। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন অ্যানালগ পয়েন্টারে একটি পালস প্রদর্শিত হবে। যদি কোনও পালস না থাকে তবে এটি সামঞ্জস্য প্রতিরোধের চাকা বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সংযোগকারীর ত্রুটির কারণে হতে পারে। একই পদ্ধতি অন্যান্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অবস্থান সেন্সর পরীক্ষা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
