3 কেস আপনাকে মোটর ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে কীভাবে একটি ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করতে হয় তা শিখিয়ে দেবে
কেস 1
ফেনোমেনন: একটি আকরিক ক্রাশার, ট্র্যাকশন মোটর 15 কেডব্লু। মোটরটি ওভারহুল হওয়ার পরে, এটি সাধারণত লোড ছাড়াই চলে তবে এটি লোড বহন করতে পারে না। লোড যুক্ত হয়ে গেলে, মোটরটি ওভারলোড এবং ট্রিপ করবে। পরিদর্শন করার পরে, যান্ত্রিক এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ স্বাভাবিক। মোটর কয়েলটির ডিসি প্রতিরোধের যথাক্রমে 2.4Ω, 3.2Ω এবং 2.4Ω; ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দ্বারা পরিমাপ করা থ্রি-ফেজ নো-লোড কারেন্ট যথাক্রমে 9 এ, 5 এ এবং 8.8 এ। এটি নিশ্চিত করা যায় যে মোটর কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত।
বিশ্লেষণ: মোটর এন্ড কভারটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে এক ধাপের বাতাসের একটি তারের প্রান্তটি আলগা ছিল এবং সোল্ডারটি গলে গেছে। মোটরটি দুটি তারের সমান্তরালে ক্ষতবিক্ষত, যার মধ্যে একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং অন্যটি এখনও সংযুক্ত রয়েছে, তাই টর্কটি হ্রাস পেয়েছে এবং এটি কেবল লোড ছাড়াই ঘোরানো যেতে পারে, তবে এটি লোড বহন করতে পারে না।
কেস 2
ফেনোমেনন: 13 কেডব্লু এর একটি রেটেড পাওয়ার সহ একটি মোটর রয়েছে। কুণ্ডলীটি পুনর্নির্মাণ এবং পরীক্ষা করা হয়। মোটরটি যখন লোড ছাড়াই চলমান থাকে তখন সাধারণত চলে। লোড বহন করার পরে, মোটর গতি খুব ধীর বা এমনকি ঘোরানো হয় না। পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং প্রতিটি ফেজ প্রতিরোধের স্বাভাবিক হিসাবে পরিমাপ করা হয়েছিল। ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা তিন-পর্যায়ের নো-লোড কারেন্টটি মূলত ভারসাম্যযুক্ত ছিল, তবে বর্তমান মানগুলি সমস্ত ছোট ছিল।
বিশ্লেষণ: এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বাতাসের সংযোগটি ভুল ছিল। শেষ কভারটি খোলার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে মোটরটি, যা মূলত △ মোডে সংযুক্ত ছিল, ভুলভাবে ওয়াই মোডে সংযুক্ত ছিল, যা সাধারণ অপারেটিং টর্ককে ছোট করে তুলেছিল এবং লোড বহন করতে পারে না, কারণ ওয়াই সংযোগ মোডের টর্কটি △ সংযোগ মোডের এক-তৃতীয়াংশ।
কেস 3
ঘটনা: একটি মেশিন সরঞ্জাম একটি 4 কেডব্লু মোটর ব্যবহার করে। শক্তি চালু হওয়ার পরে, মোটরটি ঘোরায় না তবে কেবল একটি গুঞ্জন শব্দ করে। মোটর তারটি অপসারণের পরে, এটি পাওয়া গেল যে বিদ্যুৎ সরবরাহের দিকে বিদ্যুৎ ছিল, তিন-পর্যায়ের ভোল্টেজ স্বাভাবিক ছিল, বাতাসের ডিসি প্রতিরোধের ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, নিরোধকটি যোগ্য ছিল এবং মেশিনটি নমনীয়ভাবে ঘোরানো হয়েছিল। তারপরে, নো-লোড কারেন্টটি স্যুইচের নীচের দিকে মোটর সীসাটিতে একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়েছিল। ফলাফলটি ছিল যে দুটি পর্যায়ে বর্তমান ছিল এবং এক পর্যায়ে কোনও স্রোত নেই।
বিশ্লেষণ: এটি দেখায় যে তারটি তারের নলটিতে ত্রুটিযুক্ত। ইস্পাত নলটিতে তারটি বের করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে তারের একটি অংশ মূলত ভেঙে গেছে, দুটি সূঁচের মতো একে অপরের মুখোমুখি হয়েছিল এবং তারের শেষে সাদা অক্সাইড পাউডার ছিল। এটি কারণ পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় টানা শক্তিটি খুব বড়, তারটি পাতলা এবং দীর্ঘায়িত প্রসারিত হয় এবং স্রোতটি উত্তপ্ত এবং জারণযুক্ত স্থানে যেখানে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন বলে মনে হয়। এই মুহুর্তে, ভোল্টেজটি এখনও তারের মাথায় পরিমাপ করা যেতে পারে তবে কোনও স্রোত পাস করতে পারে না।
