চালু/বন্ধ পরিমাপ করার সময়, একটি মাল্টিমিটার রেজিস্ট্যান্স মোড এবং একটি বুজার মোডের মধ্যে পার্থক্য কী?
মাল্টিমিটার রেজিস্ট্যান্স ফাইল লাইন রেজিস্ট্যান্সের নির্দিষ্ট মাপ পরিমাপ করতে পারে এবং তারপর লাইনটি স্বাভাবিক কিনা বা কোন ফল্ট আছে তা নির্ধারণ করতে আমরা রেজিস্ট্যান্স সাইজ বিশ্লেষণ করতে পারি।
বীপার শুধুমাত্র রেখার রোধ বড় না ছোট তা নির্ধারণ করতে পারে (সাধারণত প্রায় 30-50Ω কাট-অফ পয়েন্ট হিসাবে, বিভিন্ন মাল্টিমিটার একটু আলাদা)।
ধরে নিচ্ছি যে মাল্টিমিটার বিপারের ক্রিটিকাল রেজিস্ট্যান্স মান 50Ω, তারপর যখন লাইন বা লোড রেজিস্ট্যান্স 50Ω এর কম হবে, তখন বিপার শব্দ হবে এবং রেজিস্ট্যান্স যত ছোট হবে, বিপার তত জোরে হবে। কিন্তু যখন লাইন বা লোড রেজিস্ট্যান্স 50Ω এর বেশি হয়, তখন বিপার শব্দ হবে না। তাই যখন লাইন রেজিস্ট্যান্স 50Ω বা ∞ এর চেয়ে বেশি হয়, তখন আমরা বুজার গিয়ার ব্যবহার করি তা আলাদা করার কোনো উপায় নেই।
একক-ফেজ মোটর ভাল বা খারাপ রায়
মোটরটির শিরোনাম থেকে জেনে নিন মোট 4টি লাইন, তাহলে আমরা অনুমান করতে পারি যে মোটরটি একটি সিঙ্গেল-ফেজ মোটর হওয়া উচিত (বিশেষত সিদ্ধান্তে আঁকতে আসল জিনিসটি দেখতে কী ধরণের সিঙ্গেল-ফেজ মোটর)।
একক-ফেজ মোটরের দুটি কয়েল উইন্ডিং আছে, একটি স্টার্ট উইন্ডিং এবং একটি রান উইন্ডিং। চলমান উইন্ডিংয়ের ঘন কুণ্ডলী এবং স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের পাতলা কয়েলের কারণে, স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের মান চলমান উইন্ডিংয়ের চেয়ে বড়। যে নির্দিষ্ট প্রতিরোধের আকার এবং মোটর প্রকার, শক্তি সম্পর্কিত, দশ ওহম থেকে এক বা দুইশত ওহমের বেশি সম্ভব। (মোটর শক্তি যত বেশি হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হবে; শক্তি যত কম হবে, প্রতিরোধ তত বেশি হবে)
যদি মোটর শক্তি খুব ছোট হয়, তাহলে এর প্রতিরোধের মান খুব বড় হবে, যদি প্রতিরোধের মান 50Ω এর চেয়ে বেশি হয়, আমরা ফলাফল পরিমাপ করতে বুজার ফাইল ব্যবহার করি রিং হচ্ছে না। একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিং পুড়ে যায়, তবে আমরা বুজার ব্যবহার করি গিয়ারটি বাজবে না।
যদি মোটর শক্তি বড় হয়, তাহলে তার প্রতিরোধের মান ছোট হবে, যদি প্রতিরোধের মান 50 Ω কম হয়, আমরা buzzer গিয়ার পরিমাপ ফলাফল একটি বীপ ব্যবহার. একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের মাঝখানে একটি শর্ট-সার্কিট থাকে, তবে আমরা বিপার গিয়ার দিয়ে যে ফলাফলটি পরিমাপ করেছি তাও একটি বিপিং শব্দ।
সুতরাং আপনি যে পরিস্থিতিতে বর্ণনা করছেন তাতে মোটরটি ভাল বা খারাপ কিনা তা বলার সত্যিই কোনও উপায় নেই। মোটর ভাল বা খারাপ কিনা তা বিচার করতে, আমাদের মোটর প্রতিরোধ এবং শক্তি বিশ্লেষণ করতে হবে।
মাল্টিমিটার রেজিস্ট্যান্স ফাইল লাইন রেজিস্ট্যান্সের নির্দিষ্ট মাপ পরিমাপ করতে পারে এবং তারপর লাইনটি স্বাভাবিক কিনা বা কোন ফল্ট আছে তা নির্ধারণ করতে আমরা রেজিস্ট্যান্স সাইজ বিশ্লেষণ করতে পারি।
বীপার শুধুমাত্র রেখার রোধ বড় না ছোট তা নির্ধারণ করতে পারে (সাধারণত প্রায় 30-50Ω কাট-অফ পয়েন্ট হিসাবে, বিভিন্ন মাল্টিমিটার একটু আলাদা)।
ধরে নিচ্ছি যে মাল্টিমিটার বিপারের ক্রিটিকাল রেজিস্ট্যান্স মান 50Ω, তারপর যখন লাইন বা লোড রেজিস্ট্যান্স 50Ω এর কম হবে, তখন বিপার শব্দ হবে এবং রেজিস্ট্যান্স যত ছোট হবে, বিপার তত জোরে হবে। কিন্তু যখন লাইন বা লোড রেজিস্ট্যান্স 50Ω এর বেশি হয়, তখন বিপার শব্দ হবে না। তাই যখন লাইন রেজিস্ট্যান্স 50Ω বা ∞ এর চেয়ে বেশি হয়, তখন আমরা বুজার গিয়ার ব্যবহার করি তা আলাদা করার কোনো উপায় নেই।
একক-ফেজ মোটর ভাল বা খারাপ রায়
মোটরটির শিরোনাম থেকে জেনে নিন মোট 4টি লাইন, তাহলে আমরা অনুমান করতে পারি যে মোটরটি একটি সিঙ্গেল-ফেজ মোটর হওয়া উচিত (বিশেষত সিদ্ধান্তে আঁকতে আসল জিনিসটি দেখতে কী ধরণের সিঙ্গেল-ফেজ মোটর)।
একক-ফেজ মোটরের দুটি কয়েল উইন্ডিং আছে, একটি স্টার্ট উইন্ডিং এবং একটি রান উইন্ডিং। চলমান উইন্ডিংয়ের ঘন কুণ্ডলী এবং স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের পাতলা কয়েলের কারণে, স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের মান চলমান উইন্ডিংয়ের চেয়ে বড়। যে নির্দিষ্ট প্রতিরোধের আকার এবং মোটর প্রকার, শক্তি সম্পর্কিত, দশ ওহম থেকে এক বা দুইশত ওহমের বেশি সম্ভব। (মোটর শক্তি যত বেশি হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হবে; শক্তি যত কম হবে, প্রতিরোধ তত বেশি হবে)
যদি মোটর শক্তি খুব ছোট হয়, তাহলে এর প্রতিরোধের মান খুব বড় হবে, যদি প্রতিরোধের মান 50Ω এর চেয়ে বেশি হয়, আমরা ফলাফল পরিমাপ করতে বুজার ফাইল ব্যবহার করি রিং হচ্ছে না। একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিং পুড়ে যায়, তবে আমরা বুজার ব্যবহার করি গিয়ারটি বাজবে না।
যদি মোটর শক্তি বড় হয়, তাহলে তার প্রতিরোধের মান ছোট হবে, যদি প্রতিরোধের মান 50 Ω কম হয়, আমরা buzzer গিয়ার পরিমাপ ফলাফল একটি বীপ ব্যবহার. একইভাবে, যদি মোটর ওয়াইন্ডিংয়ের মাঝখানে একটি শর্ট-সার্কিট থাকে, তবে আমরা বিপার গিয়ার দিয়ে যে ফলাফলটি পরিমাপ করেছি তাও একটি বিপিং শব্দ।
সুতরাং আপনি যে পরিস্থিতিতে বর্ণনা করছেন তাতে মোটরটি ভাল বা খারাপ কিনা তা বলার সত্যিই কোনও উপায় নেই। মোটর ভাল বা খারাপ কিনা তা বিচার করতে, আমাদের মোটর প্রতিরোধ এবং শক্তি বিশ্লেষণ করতে হবে।
