ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের ব্যবহার
প্রথমত, ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের ভোল্টেজের স্তরটি সঠিকভাবে নির্বাচন করুন এবং এর বাহ্যিক নিরোধক ভাল কিনা, এটি ক্ষতিগ্রস্থ কিনা, পয়েন্টারটি নমনীয়ভাবে দুলছে কিনা এবং চোয়ালটি ক্ষয়প্রাপ্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। মোটর শক্তি অনুযায়ী, রেট করা বর্তমান মিটারের পরিমাপ পরিসীমা নির্বাচন করার জন্য অনুমান করা হয়।
ক্ল্যাম্প-টাইপ মিটার চোয়াল পরিমাপ করার সময় শক্তভাবে বন্ধ করা উচিত। বন্ধ করার পরে যদি শব্দ হয়, চোয়াল খুলুন এবং একবার পুনরায় ইনস্টল করুন। যদি এখনও শব্দটি নির্মূল করা না যায়, তাহলে চৌম্বকীয় সার্কিটের যৌথ পৃষ্ঠগুলি মসৃণ এবং পরিষ্কার কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং ধুলো থাকলে সেগুলি পরিষ্কার করুন।
ক্ল্যাম্প মিটার একটি সময়ে শুধুমাত্র একটি ফেজ কন্ডাক্টরের বর্তমান পরিমাপ করতে পারে এবং পরিমাপ করা কন্ডাকটরটি ক্ল্যাম্প উইন্ডোর কেন্দ্রে স্থাপন করা উচিত। পরিমাপের জন্য উইন্ডোতে সমস্ত মাল্টিফেজ কন্ডাক্টরগুলিকে আটকানোর অনুমতি নেই।
পরীক্ষিত সার্কিটের ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটারে নির্দেশিত মান অতিক্রম করা উচিত নয়, অন্যথায় এটি সহজেই গ্রাউন্ডিং দুর্ঘটনা বা বৈদ্যুতিক শক বিপদের দিকে নিয়ে যাবে।
এটি একটি AC বা AC/DC ক্ল্যাম্প অ্যামিটার কিনা তা খুঁজে বের করতে ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করার আগে নির্দেশাবলী সাবধানে পড়ুন।
ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের স্বল্প নির্ভুলতার কারণে, ছোট কারেন্ট পরিমাপ করার সময় নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি অবলম্বন করা যেতে পারে: প্রথমে, পরিমাপের জন্য সার্কিটের কন্ডাকটরকে কয়েকবার বায়ু করুন এবং তারপর পরিমাপের জন্য ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের চোয়ালে রাখুন। এই সময়ে, ক্ল্যাম্প মিটার দ্বারা নির্দেশিত বর্তমান মানটি পরিমাপ করা প্রকৃত মান নয়, এবং প্রকৃত কারেন্টটি তারের উইন্ডিংয়ের সংখ্যা দ্বারা বিভক্ত ক্ল্যাম্প মিটারের রিডিং হওয়া উচিত।
পরিমাপ করুন যে খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজ চলছে বর্তমান অনুযায়ী, মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিনা তা মোটর নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করতে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
পরিমাপ করার সময়, আপনি প্রতিটি ফেজ বা তিনটি পর্যায় পরিমাপ করতে পারেন। এই সময়ে, মিটারের সংখ্যা শূন্য হওয়া উচিত (কারণ তিন-ফেজ স্রোতের ফ্যাসার যোগফল শূন্য)। যখন চোয়ালে দুটি ফেজ তার থাকে, তখন মিটারে প্রদর্শিত মানটি তৃতীয় পর্যায়ের বর্তমান মান। প্রতিটি ফেজ কারেন্ট পরিমাপ করে, আপনি বিচার করতে পারেন যে মোটরটি ওভারলোড হয়েছে কিনা (মাপা কারেন্ট রেট করা বর্তমান মানকে ছাড়িয়ে গেছে), এবং মোটরের অভ্যন্তরে পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের সাথে সমস্যা আছে কিনা বা (অন্যান্য ধরণের ডিভাইস যা রূপান্তরিত হতে পারে) বৈদ্যুতিক শক্তিকে পাওয়ার সাপ্লাই বলা হয়)।
