উচ্চ এবং নিম্ন চাপ ক্ল্যাম্প গেজের ব্যবহার এবং অপারেটিং পদ্ধতি
1. একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করার সময়, ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের ভোল্টেজ স্তরের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের কারেন্ট পরিমাপ করতে কম-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। পরিমাপের জন্য একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করার সময়, এটি দুই ব্যক্তি দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। নন-ডিউটি কর্মীদেরও দ্বিতীয় ধরনের ওয়ার্ক পারমিট পূরণ করা উচিত। পরিমাপ করার সময়, তাদের উত্তাপযুক্ত গ্লাভস পরিধান করা উচিত, উত্তাপযুক্ত প্যাডে দাঁড়ানো উচিত এবং শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধ করার জন্য অন্যান্য সরঞ্জামগুলিকে স্পর্শ করা উচিত নয়।
2. ঘড়ির সময় পর্যবেক্ষণ করার সময়, মাথা এবং চার্জ করা অংশের মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। মানবদেহের যেকোনো অংশ এবং চার্জযুক্ত অংশের মধ্যে দূরত্ব ক্ল্যাম্প ঘড়ির পুরো দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়।
3. একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটে পরিমাপ করার সময়, পরিমাপের জন্য একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার থেকে অন্য মিটারে তারের সংযোগ করা নিষিদ্ধ। উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রতিটি পর্যায়ের বর্তমান পরিমাপ করার সময়, তারের মাথার মধ্যে দূরত্ব কমপক্ষে 300 মিমি হওয়া উচিত এবং অন্তরণটি ভাল হওয়া উচিত। এটি পরিমাপের জন্য সুবিধাজনক বলে বিবেচিত হলেই এটি করা যেতে পারে।
4. লো-ভোল্টেজ ফিউজিবল ফিউজ বা অনুভূমিকভাবে সাজানো লো-ভোল্টেজ বাসবারের কারেন্ট পরিমাপ করার সময়, ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট এড়াতে পরিমাপের আগে ফিউসিবল ফিউজ বা বাসবারের প্রতিটি ফেজকে ইনসুলেশন সামগ্রী দিয়ে সুরক্ষিত এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে।
5. তারের একটি ফেজ গ্রাউন্ড করা হলে পরিমাপ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। তারের মাথার নিম্ন নিরোধক স্তরের কারণে স্থল ভাঙ্গন এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করা, যা ব্যক্তিগত নিরাপত্তা বিপন্ন হতে পারে।
6. ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের পরিমাপ সম্পন্ন হওয়ার পরে, পরবর্তী ব্যবহারের সময় ওভারকারেন্ট এড়াতে সুইচটিকে সর্বাধিক পরিসরে ঘুরিয়ে দিন; এবং বাড়ির ভিতরে শুকনো জায়গায় সংরক্ষণ করা উচিত।
একটি ক্ল্যাম্প মিটার একটি যন্ত্র যা কারেন্ট এবং অ্যামিটারকে একত্রিত করে এবং এটি ডিজিটাল প্রযুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ শাখা। এর কাজের নীতি বর্তমান পরিমাপের মতোই। একটি ক্ল্যাম্প মিটার একটি বর্তমান ট্রান্সফরমার এবং একটি অ্যামিটারের সমন্বয়। বর্তমান ট্রান্সফরমারের লোহার কোর খোলা যেতে পারে যখন রেঞ্চটি শক্ত করা হয়; যে তারের মধ্য দিয়ে পরিমাপ করা কারেন্ট পাস হয় তা কেটে না দিয়ে লোহার কোরের খোলা ফাঁক দিয়ে যেতে পারে এবং রেঞ্চ বের হলে লোহার কোর বন্ধ হয়ে যায়। লোহার কোরের মধ্য দিয়ে যাওয়া পরীক্ষিত সার্কিট তারটি বর্তমান ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক কয়েলে পরিণত হয় এবং কারেন্টের মধ্য দিয়ে সেকেন্ডারি কয়েলে কারেন্ট প্রবর্তিত হয়। যাতে সেকেন্ডারি কয়েলের সাথে সংযুক্ত অ্যামিটারের একটি ইঙ্গিত থাকে - পরীক্ষিত সার্কিটের বর্তমান পরিমাপ করতে।
একটি ক্ল্যাম্প মিটার মূলত একটি কারেন্ট ট্রান্সফরমার, একটি ক্ল্যাম্প রেঞ্চ এবং একটি রেকটিফায়ার ম্যাগনেটো ইলেকট্রিক সিস্টেম রিঅ্যাকটিভ ফোর্স যন্ত্র দ্বারা গঠিত।
একটি ক্ল্যাম্প টাইপ মিটারের কাজের নীতিটি একটি ট্রান্সফরমারের মতোই। প্রাথমিক কয়েল হল একটি তার যা একটি ক্ল্যাম্প টাইপ আয়রন কোরের মধ্য দিয়ে যায়, যা একটি 1- টার্ন ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক কয়েলের সমতুল্য। এটি একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার। সেকেন্ডারি কয়েল এবং পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত অ্যামিটার সেকেন্ডারি সার্কিট গঠন করে। যখন তারের মধ্য দিয়ে এসি কারেন্ট যায়, তখন এটি এই কুণ্ডলী দ্বারা উত্পন্ন বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র, যা সেকেন্ডারি সার্কিটে কারেন্ট প্ররোচিত করে। কারেন্টের মাত্রা প্রাথমিক কারেন্টের অনুপাতের সমানুপাতিক, যা প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলের বাঁক সংখ্যার বিপরীত অনুপাতের সমতুল্য। বড় স্রোত পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প টাইপ অ্যামিটার ব্যবহার করা হয়। কারেন্ট যথেষ্ট বড় না হলে, ক্ল্যাম্প টাইপ অ্যামিটারের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি তারের বাঁকের সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে এবং পরিমাপ করা কারেন্টকে বাঁকের সংখ্যা দিয়ে ভাগ করা যেতে পারে।
ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের থ্রু কোর কারেন্ট ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিং লোহার কোরের চারপাশে ক্ষতবিক্ষত হয় এবং এসি অ্যামিটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। ট্রান্সফরমারের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়া পরিমাপ করা তারের প্রাথমিক উইন্ডিং। গাঁট আসলে একটি রেঞ্জ সিলেকশন সুইচ, এবং রেঞ্চের কাজ হল কোর ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে কোরটির অস্থাবর অংশটি খোলা এবং বন্ধ করা, যাতে এটি পরিমাপ করা তারের উপর আটকানো যায়। অভ্যন্তরীণ পরিস্থিতি দেখতে পারে না এবং ভেঙে ফেলতে পারে না। যান্ত্রিক উপাদানের মতো প্রচুর সংখ্যক উপাদান। যুক্তি এবং যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপগুলি ব্যবহার করে, সমস্যাগুলি দ্রুত চিহ্নিত করা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়ার মূল হাতিয়ার হল মাল্টিমিটার।
সংকেতের শ্রেণী প্রকৃতি
পরীক্ষিত সংকেত প্রধানত ভোল্টেজ, বর্তমান, এবং প্রতিরোধ অন্তর্ভুক্ত. তবে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় ভোল্টেজ। জড়িত সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: সেখানে কি ভোল্টেজ আছে? ভোল্টেজের মান কত? স্বাভাবিক মান কি হওয়া উচিত? কম্পোনেন্ট বা সংযোগ বিন্দুর ভোল্টেজ ড্রপ কি? উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি রিলে এর ইনপুট ভোল্টেজ 12.8V হয় এবং আউটপুট টার্মিনাল 9.2V হয়, তাহলে ভোল্টেজ ড্রপ 3.6V হয়। দয়া করে মনে রাখবেন যে তারের জয়েন্টগুলিকে উপাদান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত এবং ভোল্টেজ ড্রপ তৈরি করবে। তাই এটি ত্রুটির কারণ হতে পারে।
অ্যানালগ/ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করে অটোমোবাইলের ত্রুটি নির্ণয়
বিভিন্ন সিস্টেম অনুসারে, গাড়ির বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলিকে কয়েকটি বিভাগে ভাগ করা যায়। দয়া করে মনে রাখবেন যে প্রকৃত ত্রুটি একটি সিস্টেমে ঘটতে পারে, যখন পরীক্ষার ঘটনা অন্য সিস্টেমে ঘটতে পারে। এই ম্যানুয়াল দ্বারা আচ্ছাদিত সিস্টেমগুলি প্রধানত অন্তর্ভুক্ত: চার্জিং সিস্টেম; স্টার্টিং সিস্টেম; জ্বালানী/বায়ু ব্যবস্থা; ইগনিশন সিস্টেম; বডি/ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট/কোল্ড সিস্টেম।
বেশিরভাগ মানুষ একটি গাড়ি মেরামতের দোকানে নিয়ে যান না যতক্ষণ না এটি চালু না হয়। চালকই প্রথম ত্রুটি দেখতে পান। সুতরাং সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল কোন সিস্টেমটি শুরু করতে অক্ষমতা সৃষ্টি করছে তা নির্ধারণ করা। কিছু ত্রুটি দীর্ঘমেয়াদী জমা হওয়ার দ্বারা গঠিত হয়, যেমন বারবার বিদ্যুত, গরমের দিনে শুরু করতে অসুবিধা, ইত্যাদি। একবার ত্রুটির কারণ হতে পারে এমন সিস্টেম শনাক্ত হয়ে গেলে, এটি একটি ফ্লুক মাল্টিমিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
