তিনটি চিত্র দেখায় কিভাবে একটি ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করে মোটর সমস্যা সনাক্ত করতে হয়।
মামলা 1
ঘটনা: 15kW এর ড্রাইভিং মোটর সহ একটি আকরিক পেষণকারী। মোটর ওভারহোল করার পরে, এটি লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে চলে, তবে এটি লোড করা যায় না। একবার লোড যোগ করা হলে, ওভারলোডের কারণে মোটরটি ট্রিপ করবে। পরিদর্শনের পরে, যান্ত্রিক এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ সব স্বাভাবিক। মোটর কয়েলের DC রোধ যথাক্রমে 2.4Ω, 3.2Ω এবং 2.4Ω; ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দ্বারা পরিমাপ করা তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট হল যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A। এটা নিশ্চিত যে মোটর কয়েলে ফল্ট আছে।
বিশ্লেষণ: মোটরের শেষ কভারটি সরান, এবং দেখুন যে একটি ফেজ উইন্ডিংয়ের একটি তারের প্রান্তটি আলগা হয়ে গেছে এবং সোল্ডারটি গলে গেছে। মোটরটি ডাবল-তারযুক্ত, যার একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং অন্যটি এখনও সংযুক্ত রয়েছে, তাই টর্ক হ্রাস পেয়েছে এবং এটি কেবল লোড ছাড়াই ঘোরাতে পারে, তবে এটি লোড বহন করতে পারে না।
মামলা 2
ঘটনা: 13kW এর রেট করা শক্তি সহ একটি মোটর আছে। কুণ্ডলী rewound এবং পরীক্ষা করা হয়. মোটরের গতি স্বাভাবিক থাকে যখন এটি লোড ছাড়াই চলে। লোড চালু হওয়ার পরে, মোটরের গতি খুব ধীর হয়, বা এমনকি ঘোরে না। পরিমাপ করা পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং প্রতিটি ফেজের রেজিস্ট্যান্স স্বাভাবিক, এবং ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা থ্রি-ফেজ নো-লোড কারেন্ট মূলত ভারসাম্যপূর্ণ, তবে বর্তমান মানগুলি সবই ছোট।
বিশ্লেষণ: এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে উইন্ডিং সংযোগটি ভুল। শেষ কভারটি খুললে দেখা গেল যে △ সংযোগ সহ মোটরটি ভুলবশত Y সংযোগের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা স্বাভাবিক চলমান টর্কটিকে লোড বহন করার জন্য খুব ছোট করে তুলেছিল, কারণ Y সংযোগের টর্ক এর এক-তৃতীয়াংশ ছিল। △ সংযোগ।
মামলা 3
ঘটনা: একটি মেশিন টুল একটি 4kW মোটর ব্যবহার করে। পাওয়ার চালু হওয়ার পরে, মোটরটি ঘোরে না এবং কেবল গুঞ্জন করে। মোটরের তারগুলি সরান, পরীক্ষা করুন যে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের পাশে বিদ্যুৎ রয়েছে, তিন-ফেজ ভোল্টেজও স্বাভাবিক, উইন্ডিংয়ের DC প্রতিরোধও ভারসাম্যপূর্ণ, নিরোধক যোগ্য, এবং যান্ত্রিক ঘূর্ণন নমনীয়। সবশেষে, সুইচের নিচের দিকে মোটর লিডের উপর একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দিয়ে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করুন। ফলে দুই ধাপে কারেন্ট থাকে এবং এক ফেজে কারেন্ট থাকে না।
বিশ্লেষণ: এটি দেখায় যে তারের লাইনের পাইপে একটি ত্রুটি রয়েছে। ইস্পাত পাইপের ভিতরের তারটি টানুন, এবং দেখুন যে তারের একটি অংশ মূলত ভেঙে গেছে, দুটি সুই পয়েন্টের মতো একে অপরের মুখোমুখি হয়েছে এবং তারের শেষে সাদা অক্সিডাইজড পাউডার রয়েছে। এটি পাইপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অতিরিক্ত উত্তেজনার কারণে, তারটি পাতলা এবং দীর্ঘায়িত হয় এবং দীর্ঘমেয়াদী শক্তিযুক্ত কারেন্ট উত্তপ্ত হয় এবং ভাঙ্গা বলে মনে হয় এমন জায়গায় অক্সিডাইজ হয়। এই সময়ে, ভোল্টেজ এখনও শক্তিযুক্ত তারের মাথার উপর পরিমাপ করা যেতে পারে, কিন্তু বর্তমান পাস করতে পারে না।
