ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করার পদক্ষেপ:
1. পরিমাপ করা কারেন্টের ধরন এবং ভোল্টেজের মাত্রা অনুযায়ী ক্ল্যাম্প অ্যামিটারটি সঠিকভাবে নির্বাচন করুন। সাধারণত, 500V AC এর নিচের লাইনের জন্য, T301 টাইপ ব্যবহার করুন। একটি উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের বর্তমান পরিমাপ করার সময়, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটার নির্বাচন করা উচিত যা এর ভোল্টেজ স্তরের সাথে মেলে।
2. ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটারের চেহারা সঠিকভাবে পরীক্ষা করুন, চোয়াল বন্ধ হওয়া এবং মিটারের মাথার অবস্থা স্বাভাবিক কিনা। পয়েন্টার শূন্য অবস্থানে না থাকলে, যান্ত্রিক শূন্য সমন্বয় সঞ্চালিত করা উচিত।
3. পরিমাপ করা বর্তমান অনুযায়ী উপযুক্ত ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটার পরিসর নির্বাচন করুন। নির্বাচিত পরিসর পরিমাপ করা বর্তমান মানের থেকে সামান্য বড় হওয়া উচিত। আপনি যদি কারেন্টের আকার পরিমাপ করতে না জানেন তবে প্রথমে অনুমান করার জন্য আপনাকে সর্বাধিক পরিসর ব্যবহার করা উচিত।
4. সঠিক পরিমাপ। পরিমাপ করার সময়, চোয়াল খুলতে শক্তভাবে রেঞ্চ টিপুন। চোয়ালের মাঝখানে কন্ডাক্টরটিকে পরীক্ষার অধীনে রাখুন, রেঞ্চটি আলগা করুন এবং চোয়ালটি শক্তভাবে বন্ধ করুন।
5. পড়ার পরে, চোয়াল খুলুন, পরীক্ষিত সীসা প্রত্যাহার করুন এবং গিয়ারটিকে সর্বোচ্চ কারেন্ট বা অফ গিয়ারে সেট করুন।
পরিমাপের উদাহরণ: একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কার্যকরী কারেন্ট পরিমাপ করুন। কারেন্টের আকার অনুসারে, মোটরের কাজের অবস্থা স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করা এবং বিচার করা যেতে পারে, যাতে মোটরের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করা যায় এবং পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত করা যায়। প্রথমে, ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটারের ভোল্টেজের স্তরটি সঠিকভাবে নির্বাচন করুন, অ্যামিটারের চেহারা ভাল কিনা, ক্ষতি আছে কিনা, পয়েন্টারটি নমনীয়ভাবে দুলছে কিনা এবং চোয়ালে মরিচা পড়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। মিটারের পরিসর নির্বাচন করতে মোটর শক্তির উপর ভিত্তি করে রেট করা বর্তমান অনুমান করুন। পরিমাপ করার সময়, এটি প্রতিটি পর্বের জন্য একবার বা তিনটি পর্যায়ের জন্য একবার পরিমাপ করা যেতে পারে। এই সময়ে, মিটারের সংখ্যা শূন্য হওয়া উচিত (কারণ তিন-ফেজ বর্তমান ফ্যাসারের যোগফল শূন্য)। যখন চোয়ালে দুটি ফেজ তার থাকে, তখন মিটারটি প্রদর্শন করবে মানটি তৃতীয় পর্যায়ের বর্তমান মান। প্রতিটি ফেজের কারেন্ট পরিমাপ করে বিচার করা যেতে পারে যে মোটর ওভারলোড হয়েছে কিনা (মাপা কারেন্ট রেট করা বর্তমান মানকে ছাড়িয়ে গেছে), মোটর বা পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের সমস্যা আছে কিনা, অর্থাৎ থ্রি-ফেজ কিনা। বর্তমান ভারসাম্যহীনতা 10 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে। সীমা
