সুতরাং মেসেন সি ডাই কোয়ালিটেট ডেস মোটরস মিট আইনেম মাল্টিমিটার
মোটরটির গুণমানটি কেবলমাত্র মাল্টিমিটার ব্যবহার করে প্রাথমিকভাবে বিচার করা যেতে পারে, যা মোটরটির কয়েল প্রতিরোধের সনাক্ত করতে হয়। তবে গ্রাউন্ড ইনসুলেশন এবং ফেজ টু ফেজ ইন ফেজ ইনসুলেশনটিতে এখনও সম্পর্কিত ভোল্টেজ স্তরের নিরোধক শেক মিটার দ্বারা বিচার করা দরকার।
প্রথমত, একক-পর্বের মোটরগুলির জন্য: একটি মাল্টিমিটারের সাথে চেক করতে, একক-পর্বের মোটরের মূল এবং সহায়ক উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের মানগুলি পরীক্ষা করতে ক্যাপাসিটারকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন। সাধারণত, মূল বাতাসের প্রতিরোধের মান তুলনামূলকভাবে ছোট, যখন সহায়ক বাতাসের সাথে তুলনামূলকভাবে বড় হয়, সাধারণত তিনটি টার্মিনাল থাকে। প্রতিরোধের মানগুলি পৃথকভাবে পরিমাপ করা যায় এবং সাধারণ পরিস্থিতিতে তিনটির সর্বোচ্চ প্রতিরোধের মান অন্য দুটিটির যোগফল হিসাবে পাওয়া যায়। ক্যাপাসিটারটি আলাদাভাবে পরীক্ষা করা দরকার (ক্যাপাসিটারটি প্রথমে ডিসচার্জ করা দরকার), এবং মাল্টিমিটারটি এটি ক্যাপাসিটার মোডে সেট করে সরাসরি পরিমাপ করা যায়।
তিনটি ফেজ মোটর: যদি এটি একটি স্টার সংযোগ সহ একটি ছোট থ্রি-ফেজ মোটর হয় তবে শর্ট সার্কিট তারটি প্রথমে সরানো যেতে পারে এবং প্রতিরোধের সীমার তিনটি কয়েলগুলির প্রতিরোধের মানগুলি পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিরোধের মানগুলি সাধারণত খুব বড় হয় না এবং পার্থক্যটি খুব বড় নয়। মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হলে ফেজ এবং গ্রাউন্ডের পর্বটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। যদি কোনও মাল্টিমিটার দিয়ে চেক করার সময় অস্থির প্রতিরোধের জাম্পিং থাকে তবে নিশ্চিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইনসুলেশন শেকার ব্যবহার করা ভাল।
উচ্চ ভোল্টেজ মোটর: উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির পরিদর্শনটিতে কোনটি দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে রয়েছে তা নির্ধারণের জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করার জন্য পেশাদার সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন।
মোটরটির গুণমানের প্রাথমিক রায়টি একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ এবং কখনও কখনও কোনও ত্রুটি দেখা দিলে তাত্ক্ষণিকভাবে মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা অসম্ভব। অতএব, প্রাথমিক রায় দ্রুত সমস্যার ক্রুস সন্ধানের জন্য সুবিধাজনক।
মোটরের গুণমান বিচার করা
সাইটে গন্ধের গন্ধ, আপনি যদি পোড়া গন্ধের গন্ধ পান তবে সম্ভবত মোটরটি পুড়ে গেছে। থ্রি-ফেজ মোটর ইনসুলেশন পরিমাপে একটি সার্কিট ঘটনা রয়েছে, যা সনাক্তকরণ পয়েন্ট এবং মোটরের মধ্যে তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিটের কারণ হতে পারে। এটিও সম্ভব যে মোটর জংশন বাক্সের একটি নির্দিষ্ট ফেজ টার্মিনালটি হাউজিংয়ের সংস্পর্শে রয়েছে। এটি মোটরটির অভ্যন্তরীণ নিরোধক এবং শেল যোগাযোগের জন্যও সম্ভব।
মোটরটির তারের শর্ট সার্কিট, পাশাপাশি তিন-পর্যায়ের টার্মিনালগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট এবং মোটরের অভ্যন্তরের পর্যায়গুলির মধ্যে শর্ট সার্কিটের একটি সিরিজ থাকতে পারে। তিন-ফেজ মোটরের তিন-পর্বের নিরোধক পরিমাপ করার সময়, এটি সম্ভব যে পরিমাপ করা পয়েন্ট এবং মোটরটির মধ্যে কেবলটি ক্ষতিগ্রস্থ বা ভাঙা হয়, বা মোটরটির তিন-পর্যায়ের টার্মিনালগুলি পড়ে যায়, বা মোটরটির অভ্যন্তরীণ বাতাস পুড়ে যায় এবং মোটরটির নিরপেক্ষ অংশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়।
এ বি, এসি এবং বিসি এর মতো তিন-পর্যায়ের মোটরের তিনটি পর্যায়ের প্রতিটি জুটির মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলি পরিমাপ করুন। যদি তাদের মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলি খুব বেশি হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে মোটরটিতে তিন-পর্যায়ের ভারসাম্যহীনতা রয়েছে এবং এটি সম্ভবত অভ্যন্তরীণভাবে পুড়ে গেছে।
যদি মোটরের নিরপেক্ষ প্লেট এবং মোটর কেসিংয়ের মধ্যে প্রতিরোধ শূন্য হয় তবে সম্ভবত অন্তরণ স্তরটির কমপক্ষে এক ধাপ পুড়ে গেছে, যার ফলে মোটর কেসিংয়ের সংস্পর্শে একটি গ্রাউন্ড শর্ট সার্কিট রয়েছে। মোটরের নিরপেক্ষ প্লেটটি সরান এবং মোটরের এক ধাপ এবং মোটরের অন্য প্রান্তের সাথে সম্পর্কিত নিরপেক্ষ বিন্দুটি পরিমাপ করুন। যদি এটি শূন্য হয় তবে এটি মোটরটির অভ্যন্তরীণ বার্নআউট হতে পারে এবং তারের ভাঙ্গনের ফলস্বরূপ।
অনেক ত্রুটিগুলি অনির্দেশ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা কেবল প্রাথমিক রায় দিতে পারেন। নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি বিশদভাবে বিশ্লেষণ করা দরকার এবং এটি অনিবার্য যে শব্দের কিছু টুকরো থাকবে।
আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি মাল্টিমিটার দিয়ে মোটর ইনসুলেশন পরিমাপের কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জন করা কঠিন। যেহেতু একটি মাল্টিমিটারের ওহম পরিসীমা খুব ছোট, কেবলমাত্র 1 0} k ω এর সর্বাধিক পরিসীমা সহ, এবং পর্যায়ক্রমে এবং তিন-পর্যায়ের বা একক-পর্যায়ের মোটরগুলির জন্য স্থলভাগের মধ্যে ন্যূনতম নিরোধক 0। 5 মেগাওএইচএমএস (এম ω) এর চেয়ে কম নয় (এম ω), এবং 0.50) (ওএইচএমএস) (ওএইচএমএস) দেখে মনে হচ্ছে যে মিটার সহ বা ছাড়াই মোটর ইনসুলেশন পরিমাপ করা সত্যিই নাগালের বাইরে।
380 ভোল্ট বা একক-পর্বের মোটরের অন্তরণ পরিমাপ করতে 500 ভোল্ট (ভি) মেগোহমমিটার ব্যবহার করা ভাল এবং ধারাবাহিকভাবে তিন-পর্যায়ের (এ, বি, সি) পর্যায়ের নিরোধক এবং গ্রাউন্ডিং পরিমাপ করা ভাল।
কাঁপানো মিটারের অনুপস্থিতিতে, মোটামুটি পরিমাপের জন্য একটি মাল্টিমিটারও ব্যবহার করা যেতে পারে। এমনকি ওহম 1 ওকে পরিসীমাটি অনন্তে পৌঁছে গেলেও এটি বিবেচনা করা যায় না যে মোটর ইনসুলেশনটি যোগ্য। এই মুহুর্তে, আপনি মেশিনটি পরীক্ষা করার জন্য শক্তি চালু করতে পারেন। বন্ধ হওয়ার সময়, আপনার দ্রুত বন্ধ হওয়া উচিত এবং জোর করে টানতে হবে। বন্ধ হওয়ার সময়, আপনার বৈদ্যুতিক চাপ ফুলের আকারটি পর্যবেক্ষণ করা উচিত, অপারেটিং শব্দটি স্বাভাবিক কিনা এবং কম্পন আছে কিনা তা শুনুন। যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয় তবে শেলটি বিদ্যুৎ ফাঁস করে কিনা তা পরীক্ষা করতে একটি পরীক্ষার কলম ব্যবহার করুন। সবকিছু স্বাভাবিক হওয়ার পরে কেবল এটি কার্যকর করা যেতে পারে।
