মাল্টিমিটার, কিভাবে ভাল এবং খারাপ ইঞ্জিন পরীক্ষা করা যায়, সহজ এবং দ্রুত
মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন চেক করার জন্য আমার সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল সংযোগকারী তারের মধ্যে তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের আগে চেক করা, যাতে তিন-ফেজ মোটর উইন্ডিংগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত না হয়, এবং তারপর মাল্টিমিটারের গিয়ার RX10K ওহম গিয়ারে, এবং তারপর একটি কলমের মাল্টিমিটার এবং উইন্ডিং এর এক প্রান্ত অন্য কলমের সাথে সংযুক্ত এবং মোটর কেসিং সংযুক্ত করা হয়। এই সময়ে আমরা দেখতে পারি মাল্টিমিটার প্রতিরোধের আকার নির্দেশ করে, যদি মাল্টিমিটার নির্দেশ করে যে প্রতিরোধের মান খুব ছোট, বা এমনকি শূন্য সময়, যা নির্দেশ করে যে উইন্ডিং এর এই পর্যায়ের মোটর এবং মোটর আবরণ একটি আছে গ্রাউন্ডিং ফল্ট বিদ্যমান। যদি পরিমাপ করা প্রতিরোধের মান খুব বড় হয়, তবে এটি দেখায় যে কোনও গ্রাউন্ড ফল্ট নেই।
আমরা মাল্টিমিটার রেজিস্ট্যান্স ব্লকও ব্যবহার করতে পারি যে তিনটি উইন্ডিং থেকে স্বাধীন হয়েছে, আমরা প্রথমে তিনটি উইন্ডিংয়ের স্বাভাবিক প্রতিরোধের পরিমাপ করি, পরিমাপে যদি তিনটি উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ একই হয়, তাহলে এটি দেখায় যে উইন্ডিং স্বাভাবিক, যদি তিনটি স্বাধীন উইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স মানের পার্থক্য থাকে, তাহলে দেখায় যে মোটর স্বাভাবিক নয়। তারপর আপনি মোটর তিনটি windings মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের মান পরিমাপ করতে একটি ঝাঁকুনি টেবিল (megohmmeter) ব্যবহার করতে পারেন। তাদের মধ্যে প্রতিরোধের মান সাধারণত {{0}}.5 মেগোহম এবং 1 মেগোহম, যা স্বাভাবিক মানের অন্তর্গত হওয়া উচিত। অবশেষে, তিনটি উইন্ডিং কেস (স্থলে) অন্তরণে একটি কাঁপানো টেবিল দিয়ে পরিমাপ করা হয়েছিল। স্বাভাবিক প্রতিরোধের মান 0.5 megohm থেকে 1 megohm-এর মধ্যে হওয়া উচিত বা স্বাভাবিক হওয়া উচিত।
মাল্টিমিটার পরিমাপ ব্যবহার করার আরেকটি পদ্ধতি হল মাল্টিমিটার কারেন্ট ব্লক ব্যবহার করা, কিন্তু শুধুমাত্র ছোট থ্রি-ফেজ মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন নিম্নলিখিত 4KW থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরে, যেটি কাজ করে যখন রেট কারেন্ট 8.8-এ থাকে। কারেন্টের অ্যাম্পিয়ার। আমাদের সাধারণ মাল্টিমিটারের বর্তমান পরিমাপ মান 10A রেঞ্জ পর্যন্ত, যদি আপনি একটি বড় মোটরের শক্তি পরিমাপ করতে যান, আপনি পরিমাপের জন্য একটি বিশেষ ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটার ব্যবহার করতে পারেন। আমরা এই পদ্ধতিটি মূলত মোটর থ্রি-ফেজ কারেন্ট পরিমাপ করার জন্য ব্যবহার করি, যদি কারেন্ট ভারসাম্যপূর্ণ না হয়, তাহলে এর মানে হল যে মোটরটিও ত্রুটিপূর্ণ।
প্রকৃতপক্ষে, অনেক ক্ষেত্রে, আমরা মাল্টিমিটার ব্যবহার করে মোটরের মৌলিক অবস্থা বিচার করতে পারি না, যেমন "দেখুন", "গন্ধ" এবং "স্পর্শ" এবং এর মাধ্যমেও মোটামুটিভাবে মৌলিক মোটর ব্যর্থতা বিচার করা যায়, কারণ মোটর ব্যর্থ হলে তা যে অবস্থায় চলে তা থেকে আমরা দেখতে পাই, যেমন মোটরের গতি হঠাৎ কমে যায়, অস্বাভাবিক শব্দ হয়, মোটরের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, মোটর শেল চার্জ হয় ইত্যাদি। মোটর দ্বারা সৃষ্ট বিভিন্ন ত্রুটির কারণে হয়.
