ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করার পদ্ধতি
উদাহরণ 1: একটি আকরিক পেষণকারী, ড্রাইভিং মোটর হল 15kW। মোটরটি ওভারহোল করার পরে, এটি লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে চলত, তবে এটি লোড বহন করতে পারে না। একবার একটি লোড যোগ করা হলে, মোটরটি ওভারলোড হয়ে যায় এবং ছিটকে যায়। পরিদর্শনের পর যন্ত্রপাতি ও বিদ্যুৎ সরবরাহ স্বাভাবিক রয়েছে। মোটর কয়েলের ডিসি প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়েছিল যথাক্রমে 2.4Ω, 3.2Ω এবং 2.4Ω। একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দিয়ে পরিমাপ করা তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট ছিল যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A। এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে যে মোটর কয়েলে ত্রুটি রয়েছে। মোটরের শেষ কভারটি সরান এবং দেখুন যে একটি ফেজ উইন্ডিংয়ের একটি তারের প্রান্তটি আলগা হয়ে গেছে এবং সোল্ডারটি গলে গেছে। এই মোটরটির সমান্তরালভাবে দুটি তারের ক্ষত রয়েছে, যার একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং অন্যটি এখনও খোলা রয়েছে, তাই টর্ক হ্রাস পেয়েছে এবং এটি কেবল লোড ছাড়াই ঘুরতে পারে, তবে এটি একটি লোড বহন করতে পারে না।
উদাহরণ 2: 13kW এর রেটিং পাওয়ার সহ একটি মোটর রয়েছে। কয়েলটি পুনরায় ক্ষত হওয়ার পরে এবং পরীক্ষা মেশিনটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, লোড ছাড়াই চালানোর সময় মোটরটি স্বাভাবিকভাবে ঘোরে। লোড দেওয়ার পরে, মোটরটি খুব ধীরে ঘোরে বা এমনকি ঘোরে না। পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং প্রতিটি ফেজের রেজিস্ট্যান্স স্বাভাবিক বলে পরিমাপ করা হয়েছিল। একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা থ্রি-ফেজ নো-লোড কারেন্ট মূলত ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, কিন্তু বর্তমান মানগুলি খুব ছোট ছিল। এটি থেকে, এটি সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বায়ু সংযোগটি ভুল ছিল। যখন আমি শেষ কভারটি খুললাম, আমি দেখতে পেলাম যে △ সংযোগে সংযুক্ত মোটরটি ভুলভাবে Y সংযোগে সংযুক্ত ছিল, যার ফলে স্বাভাবিক অপারেটিং টর্কটি খুব ছোট এবং লোড বহন করতে অক্ষম, কারণ Y সংযোগের টর্কটি এর এক তৃতীয়াংশ △ সংযোগে।
উদাহরণ 3: একটি মেশিন টুল একটি 4kW মোটর ব্যবহার করে। পাওয়ার চালু হওয়ার পরে, মোটরটি ঘোরে না এবং শুধুমাত্র একটি গুঞ্জন শব্দ করে। মোটরের তারগুলি সরান এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের দিকে বিদ্যুৎ আছে কিনা তা পরিমাপ করুন, তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্বাভাবিক, উইন্ডিংয়ের DC প্রতিরোধ ভারসাম্যপূর্ণ, নিরোধক যোগ্য এবং মেশিনটি নমনীয়ভাবে ঘোরে। তারপর সুইচের নীচের দিকে মোটর সীসাতে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করুন। ফলে দুই ধাপে কারেন্ট থাকে এবং এক ফেজে কারেন্ট থাকে না। এর মানে নালীতে তারে একটি ত্রুটি আছে। স্টিলের পাইপের ভিতরের তারটি টেনে বের করে, আমি দেখতে পেলাম যে তারের একটি অংশ মূলত ভেঙে গেছে, দুটি সুই পয়েন্টের মতো একে অপরের মুখোমুখি, তারের শেষে সাদা অক্সিডাইজড পাউডার রয়েছে। এটি পাইপ থ্রেড করার সময় অতিরিক্ত টানা শক্তির কারণে হয়, যার কারণে তারটি পাতলা এবং দীর্ঘায়িত হয় এবং দীর্ঘমেয়াদী কারেন্ট তাপ এবং অক্সিডাইজ করার জন্য অংশগুলিকে ভাঙ্গা বলে মনে হয় কিন্তু ভাঙ্গা নয়। এই সময়ে, ভোল্টেজ এখনও চালিত তারে পরিমাপ করা যেতে পারে, কিন্তু কোন কারেন্ট পাস করতে পারে না।
