ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করুন
ফ্লুক এনালগ/ডিজিটাল মাল্টিমিটারগুলি 0.01Ω (টাইপ 88) থেকে 32MΩ পর্যন্ত প্রতিরোধ পরীক্ষা করতে পারে। এটি ইগনিশন কয়েলগুলিকে খুব নির্ভুল এবং সহজ করে তোলে। একটি সাধারণ মাল্টিমিটার 1Ω এর নিচে প্রতিরোধ পরীক্ষা করতে পারে না।
কয়েলের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ
যদি আপনি সন্দেহ করেন যে ইগনিশন কয়েলটি অস্বাভাবিক, আপনার প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করা উচিত। গাড়ি উষ্ণ হলে এবং গাড়ি ঠান্ডা হলে প্রতিটি জয়েন্টের জন্য পরীক্ষা করা হবে এবং পরীক্ষা করা হবে। কয়েলের প্রাইমারি রেজিস্ট্যান্স ছোট এবং সেকেন্ডারি রেজিস্ট্যান্স বড়। প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন বিশেষভাবে পরামর্শ করা উচিত. পরীক্ষামূলক মান হল প্রাথমিকের জন্য 0-কয়েক Ω, এবং মাধ্যমিকের জন্য 10KΩ বা তার বেশি।
স্পার্ক প্লাগ সংযোগ পরীক্ষা করুন
একটি স্পার্ক প্লাগ যা বহু বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে, যখনই একটি সম্ভাব্য স্পার্ক প্লাগ সমস্যার লক্ষণ দেখা যায় তখনই পরীক্ষা করা উচিত। সমস্ত সংযোগে স্পার্ক প্লাগ উৎপাদনের তারিখ নেই। উচ্চ তাপের কারণে, স্পার্ক প্লাগ বেস এবং স্পার্ক প্লাগ লেগে থাকবে। তাই স্পার্ক প্লাগ অপসারণ করা নিরোধকের সূক্ষ্ম, ভঙ্গুর তারের ক্ষতি করতে পারে। অতএব, disassembling আগে এটি বেশ কয়েকবার ঘোরানো প্রয়োজন। যদি কোনো সমস্যা সন্দেহ করা হয়, ধীরে ধীরে বাঁকানো এবং ঘোরানোর সময় তারের প্রতিরোধের পরীক্ষা করা উচিত। প্রতিরোধের মান প্রায় 30kΩ/মিটার। মানের আকার লাইনের ধরনের সাথে সম্পর্কিত। কিছু অনেক ছোট হবে. সঠিক পরিমাপের জন্য, ইঞ্জিনের অন্যান্য স্পার্ক প্লাগের তারের সাথে এটি তুলনা করা ভাল।
ক্যাপাসিট্যান্স
ফ্লুক এনালগ/ডিজিটাল মাল্টিমিটারগুলি গাড়ির ক্যাপাসিটারগুলিও পরীক্ষা করতে পারে এবং অ্যানালগ হিলিয়াম পয়েন্টারের পরিবর্তন মাল্টিমিটারকে বলে যে ক্যাপাসিটরটি চার্জ করা হচ্ছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে প্রতিরোধ 0 থেকে অসীম পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, নিশ্চিত করুন যে ক্যাপাসিটর উভয় দিক থেকে পরীক্ষা করা উচিত, তবে গরম এবং ঠান্ডা অবস্থায় ক্যাপাসিট্যান্স সনাক্ত করতেও।
পরীক্ষা ক্যাপাসিটর ফুটো
ক্যাপাসিটরের লিকেজ কারেন্ট পরীক্ষা করতে মাল্টিমিটারের রেজিস্ট্যান্স গিয়ার ব্যবহার করুন। ক্যাপাসিটরের চার্জের সাথে সাথে প্রতিরোধ অসীম পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। অন্য কোন মান নির্দেশ করে যে ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করা উচিত। পরীক্ষা ক্যাপাসিটরটি গাড়ির সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে পরীক্ষা করা হয়।
হল-ইফেক্ট পজিশন সেন্সর
হল এফেক্ট সেন্সরগুলি একটি সুইচবোর্ডে অনেক ইগনিশন পয়েন্ট প্রতিস্থাপন করেছে এবং নন-সুইচবোর্ড ইগনিশন সিস্টেমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামের অবস্থান সরাসরি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়, যা কম্পিউটারকে কখন কয়েল ফায়ার করতে হবে তা বলে। একটি হল ইফেক্ট সেন্সর এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির সমানুপাতিক একটি ভোল্টেজ তৈরি করে। এটি একটি স্থায়ী চুম্বক বা বৈদ্যুতিক প্রবাহ থেকে আসতে পারে।
টেস্টিং হল ইফেক্ট সেন্সর
প্রথমে ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। কারণ হল ইফেক্ট সেন্সরের শক্তি প্রয়োজন এবং সোলেনয়েড ভালভের প্রয়োজন নেই। সেন্সর পরীক্ষা করার সময়, প্রথমে পাওয়ার সাপ্লাই টার্মিনালে ব্যাটারির প্লাস 12V সংযোগ করুন এবং গ্রাউন্ড টার্মিনালে সিগন্যাল আউটপুটের ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। সেন্সর এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের মধ্যে ফাঁক ঢোকান এবং মাল্টিমিটারের অ্যানালগ পয়েন্টার পরিবর্তনটি দেখুন। পরিবর্তনের মান 0-12V এর মধ্যে হওয়া উচিত।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পজিশন সেন্সর
একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ধরণের অবস্থান সেন্সর একটি চুম্বকের চারপাশে একটি কুণ্ডলী ক্ষত নিয়ে গঠিত। পিকআপ এবং রিলাক্টরের জন্য পরিষ্কার পদ্ধতিগুলি গুরুত্বপূর্ণ। সূচকটি সাধারণত 0.8 মিমি থেকে 1.8 মিমি পর্যন্ত হয়।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিস্ট্রিবিউটরদের পালস পরীক্ষা
ইগনিশন মডিউল থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, মাল্টিমিটারকে ডিসি ভোল্টেজে সেট করুন এবং এটিকে ইগনিশন হেডের সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন ঘুরলে, এনালগ সুইতে ডাল দেখা যায়। যদি কোনও পালস না থাকে তবে সামঞ্জস্য চাকা বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সংযোগকারীতে একটি ত্রুটি থাকতে পারে। অন্যান্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পজিশন সেন্সরও একইভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
RPM
RPM80 আনুষঙ্গিক ফ্লুক 78/88 কে স্পার্ক প্লাগের সেকেন্ডারি ইগনিশন পালস দিয়ে ইঞ্জিনের rpm পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়। নন-ডিস্ট্রিবিউটর সিস্টেম এবং প্রচলিত সিস্টেম উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।
ইঞ্জিনের গতি পরীক্ষা করুন
ঘূর্ণন গতি পরীক্ষা করতে, RPM80 ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ঘূর্ণন গতি পরিমাপ আনুষঙ্গিক ব্যবহার করুন। ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে মাল্টিমিটার (1) বা (2) এ PRM80 দিয়ে স্পার্ক প্লাগ তারটি ক্ল্যাম্প করুন। সতর্কতা: ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ চাপের কারণে, RPM80 সংযোগ এবং বিচ্ছিন্ন করার আগে ইঞ্জিনটি বন্ধ করা উচিত।
ফুটো অবস্থান
ফুটো, শর্ট সার্কিট এবং দুর্বল গ্রাউন্ডিং অনেক ব্যর্থতার কারণ। এবং যে ঘটনাটি সর্বদা প্রকাশ পায় তা শুরু করা অসম্ভব বলে মনে হয়। কিন্তু একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে ফিউজের ক্ষতি না করে দ্রুত ত্রুটি খুঁজে পাওয়া যায়। ফুটো হওয়ার কারণে ব্যাটারি ব্যর্থতাকে প্রায়শই শর্ট সার্কিট হিসাবে বিবেচনা করা হয় যদিও এটি আসলে একটি শর্ট সার্কিটের কারণে নাও হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে তারা হোল্ড মেমরি (কেএএম) সার্কিটের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। লিকেজ কারেন্টের সন্ধানের মতো একই সমস্যা সমাধানের কৌশল ব্যবহার করে, আপনি শর্ট সার্কিটগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা ফিউজ কারেন্টের চেয়ে ছোট। যদিও তারা বিভিন্ন ঘটনা দেখায়। অনিচ্ছাকৃত: প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের ফুটো স্রোত খুঁজে বের করার জন্য আলাদা প্রক্রিয়া রয়েছে এবং ভুল পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করলে ভুল ফলাফল হতে পারে। আপনি সঠিক পদ্ধতি ব্যবহার করছেন তা নিশ্চিত করতে অনুগ্রহ করে প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়ালটি পড়ুন।
ওহমের সূত্রের উদাহরণ
যদি স্টার্টিং সার্কিটে গ্রাউন্ড কানেকশনে {{0}}.5V-এর ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয় এবং প্রারম্ভিক কারেন্ট 100A হয়, তাহলে গণনার মাধ্যমে রেজিস্ট্যান্স পাওয়া যেতে পারে: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0.005Ω খুব বড়, তাই অনুগ্রহ করে সংযোগকারীটি পরিষ্কার করুন৷ 0.5V এর একটি ভোল্টেজ ড্রপ একই জিনিস বলে যে সংযোগকারীটি নোংরা বা ক্ষয়প্রাপ্ত।
দুর্বল গ্রাউন্ডিং
ভূমিতে উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্ভবত সবচেয়ে বিরক্তিকর সমস্যা। তারা অদ্ভুত ঘটনা তৈরি করতে পারে। অবশেষে যখন সমস্যাটি পাওয়া যায়, তখন মনে হয় সমস্যাটির ঘটনাটি দিয়ে শুরু করার কোন উপায় নেই। এই ঘটনাগুলির মধ্যে রয়েছে ম্লান হেডলাইটগুলি, যখন অন্যান্য সার্কিটগুলি কাজ করে, তখন হেডলাইটগুলি আবার জ্বলে ওঠে, যখন হেডলাইটগুলি চালু থাকে, তখন অন্যান্য যন্ত্রগুলি প্রভাবিত হবে এবং হেডলাইটগুলি মোটেই জ্বলবে না।
আজকের নতুন গাড়ি কম্পিউটার সিস্টেমের জন্য, গ্রাউন্ড টার্মিনাল এবং সেন্সরগুলির উচ্চ প্রতিরোধ বিভিন্ন অপ্রত্যাশিত ঘটনা তৈরি করতে পারে।
জয়েন্ট সংযোগ করার আগে, এটির চারপাশে কিছু অন্তরক লুব্রিকেন্ট লাগান। এভাবে ক্ষয় রোধ করা যায়।
অ্যাসিড ব্যাটারির গ্রাউন্ড টার্মিনালের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। কারণ অ্যাসিড ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করতে পারে। সংযোগকারী তারের ক্ষয় এবং গ্রাউন্ডিং টার্মিনালের ক্ষয় একই ঘটনা তৈরি করে। শুধু ইনসুলেশন জয়েন্ট চেক করা গ্যারান্টি দেয় না যে সংযোগের ভিতরের অংশটি ভাল। এটি করার জন্য, জয়েন্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি লোহার ব্রাশ বা স্যান্ডপেপার দিয়ে ধাতব পৃষ্ঠটি পোলিশ করুন।
ভোল্টেজ ড্রপ
এমনকি ছোট ভোল্টেজ ক্ষতি স্বয়ংচালিত সার্কিটগুলিতে উল্লেখযোগ্য দুর্বল কর্মক্ষমতা সৃষ্টি করতে পারে। ফ্লুক মাল্টিমিটারকে মিলিভোল্ট বা ভি ডিসিতে সেট করুন, টেস্ট লিডের ইতিবাচক টার্মিনালটিকে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের কাছাকাছি ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত করুন এবং সর্বনিম্ন/সর্বোচ্চ সক্রিয় করতে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল বা গ্রাউন্ডের সাথে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ করুন ফাংশন কারেন্টের প্রবাহ সমস্যাটি খুঁজে পেতে উপাদানটির অংশে ভোল্টেজ ড্রপ হতে পারে। ইঞ্জিন চালু করার সময় ইলেকট্রনিক কয়েলের ভোল্টেজ ড্রপ বড় হলে, অন্যান্য অংশগুলি নিম্নলিখিত মানগুলির বেশি হওয়া উচিত নয়: তারের বা তারের<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
রিয়ার উইন্ডো কুয়াশা বিরোধী অপসারণ
পিছনের জানালার কাঁচে অনুভূমিক গ্রিড লাইন রয়েছে, যা সিরামিক এবং রূপালী দিয়ে তৈরি কন্ডাক্টর। তারের প্রান্ত দুটি উল্লম্ব কন্ডাক্টরের সাথে সোল্ডার করা হয় যাকে বাস বার বলা হয় (কাঁচের জানালার উভয় পাশে)। একটি প্রান্ত ইনপুট টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহৃত হয় (ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত)। অন্য প্রান্তটি চ্যাসিসের মাটি। যখন ইগনিশন সুইচ এবং অ্যান্টি-ফগ সুইচ একই সময়ে চালু করা হয়, তখন রিলে এর মাধ্যমে পিছনের জানালা দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয়। স্বাভাবিক স্রোত প্রায় 20A। গ্রিড ডিলিট গরম হয় না। তাই একবার ওপেন সার্কিটের অবস্থান চিহ্নিত করা হলে, এটি ঠিক করা যেতে পারে।
পিছনের উইন্ডো অ্যান্টি-ফগ অপসারণ পরীক্ষা করুন
গতি বজায় রাখতে ইঞ্জিন চালু করুন এবং পিছনের উইন্ডো অ্যান্টি-ফগ সুইচটি চালু করুন। কালো কলমটি উল্লম্ব বাঁধাই পোস্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং লাল কলমটি অন্য বাঁধাই পোস্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ডিসি ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। এই সময়ে এটি 10-14V হওয়া উচিত। খুব কম রিডিংগুলি খারাপ গ্রাউন্ডিং নির্দেশ করে। কালো কলম গ্রাউন্ড করা হয় এবং লাল কলম প্রতিটি কুয়াশা বিরোধী লাইনের মধ্যবিন্দু পরীক্ষা করে। যদি এটি প্রায় 6V হয়, তাহলে এর মানে হল যে কোনও খোলা সার্কিট নেই। 0V মানে ব্যাটারি এবং পরিমাপ বিন্দুর মধ্যে একটি খোলা সার্কিট আছে। 12V নির্দেশ করে যে পরিমাপ বিন্দু এবং মাটির মধ্যে একটি খোলা সার্কিট রয়েছে।
