মোটর ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে একটি ক্ল্যাম্প মিটার কীভাবে ব্যবহার করবেন তা তিনটি উদাহরণে প্রদর্শিত হয়েছে।

মোটর ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে একটি ক্ল্যাম্প মিটার কীভাবে ব্যবহার করবেন তা তিনটি উদাহরণে প্রদর্শিত হয়েছে।

মামলা 1

একটি 15kW ড্রাইভ মোটর সহ একটি আকরিক পেষণকারী একটি ঘটনা। মোটরটি ওভারহল করার পরে লোড ছাড়াই সাধারণত কাজ করে, তবে এটি লোড করা যায় না। লোড চালু হলে ওভারলোডের কারণে মোটরটি ট্রিপ করবে। যান্ত্রিক এবং পাওয়ার সাপ্লাই পরীক্ষা করা হয়েছে, এবং সবকিছু ঠিক আছে। ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দ্বারা রেকর্ড করা তিন-ফেজ নো-লোড কারেন্ট হল যথাক্রমে 9A, 5A এবং 8.8A। মোটর কয়েলের ডিসি রেজিস্ট্যান্স সেই অনুযায়ী 2.4, 3.2, এবং 2.4। মোটর কয়েলে অবশ্যই একটি ত্রুটি আছে।

বিশ্লেষণ: মোটরের শেষ কভার অপসারণের পরে, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে ফেজ উইন্ডিং এর তারের প্রান্তগুলির একটি আলগা হয়ে গেছে এবং সোল্ডারটি গলে গেছে। মোটরটিতে দুটি তার রয়েছে, যার একটি সরানো হয় যখন অন্যটি স্থির থাকে, টর্ক হ্রাস করে, এটি ঘুরতে দেয় তবে ওজন বহন করে না।

কেস 2

ঘটনা: 13 কিলোওয়াট রেটেড পাওয়ার সহ একটি মোটর বিদ্যমান। কয়েল রিওয়াউন্ড এবং চেক করার পরে কোন লোড না থাকলে মোটরটি স্বাভাবিক গতিতে চলে। যখন একটি লোড প্রয়োগ করা হয়, তখন মোটরটি খুব ধীরে ঘোরে বা একেবারেই না। যদিও ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা থ্রি-ফেজ নো-লোড কারেন্ট মূলত ভারসাম্যপূর্ণ এবং রেকর্ড করা পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ এবং ফেজ রেজিস্ট্যান্স উভয়ই স্বাভাবিক, মাপা বর্তমান মানগুলি বেশ কম।

উপসংহার: বিশ্লেষণ অনুযায়ী ঘুর সংযোগ ভুল. শেষ কভারটি খুললে জানা যায় যে সংযোগ সহ মোটরটি Y সংযোগের সাথে ভুলভাবে সংযুক্ত ছিল, যার ফলে একটি স্বাভাবিক চলমান টর্ক যা লোড সমর্থন করার জন্য খুব কম ছিল কারণ Y সংযোগের টর্ক সংযোগের এক-তৃতীয়াংশ হওয়ার কারণে।

মামলা 3

ঘটনা: একটি 4kW মোটর একটি মেশিন টুল দ্বারা ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার চালু হওয়ার পরেই মোটরটি হুম করে; এটা ঘোরে না। মোটর তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সরবরাহের দিকে শক্তি আছে কিনা পরীক্ষা করুন, তিন-ফেজ ভোল্টেজ স্বাভাবিক আছে, উইন্ডিংয়ের DC প্রতিরোধ ভারসাম্যপূর্ণ, নিরোধক উপযুক্ত এবং যান্ত্রিক ঘূর্ণন নমনীয়। অবশেষে, সুইচের নীচের দিকে মোটর লিডগুলিতে নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করতে একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহার করুন। ফলস্বরূপ, কারেন্ট দুই ধাপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যখন তৃতীয়টিতে থামে।

বিশ্লেষণ: এটি দেখায় যে তারের নালীতে সমস্যা আছে। যখন ইস্পাত পাইপের ভিতরের তারটি সরানো হয়, তখন এটি কার্যত ফ্র্যাকচার হয়ে গেছে, দুটি সুচের মতো বিন্দু একে অপরের মুখোমুখি এবং তারের শেষে সাদা অক্সিডাইজড পাউডার রয়েছে। পাইপের চরম উত্তেজনার ফলে তারটি পাতলা এবং দীর্ঘ হয়ে যায় এবং দীর্ঘমেয়াদী শক্তিযুক্ত কারেন্ট উষ্ণ হয় এবং যেখানে এটি ভাঙ্গা বলে মনে হয় সেখানে অক্সিডাইজ হয়। এই মুহুর্তে, বিদ্যুতায়িত তারের মাথাটি এখনও ভোল্টেজ সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে কারেন্ট প্রবাহিত হতে পারে না।