মাল্টিমিটার দিয়ে মোটরের গুণমান কীভাবে পরীক্ষা করবেন
1. মোটরটি মাটিতে শর্ট সার্কিট করা হয়। পরীক্ষার পদ্ধতি হল একটি কাঁপানো মিটার ব্যবহার করে এক প্রান্তকে গ্রাউন্ড করা এবং অন্য প্রান্তটি মোটর টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা। ঝাঁকানোর সময় অন্তরণ শূন্য হয়।
2. মোটর এর বাঁক মধ্যে খোলা সার্কিট. পরীক্ষার পদ্ধতি হল শেকারের দুটি প্রান্তকে মোটরের দুটি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা এবং শেকার দ্বারা পরিমাপ করার সময় অন্তরণটি শূন্যের চেয়ে বেশি।
3. মোটরের মোড়ের মধ্যে শর্ট সার্কিট, একটি সেতু দিয়ে পরীক্ষা করুন।
মাল্টিমিটার পরিমাপ:
1. ফেজ-টু-ফেজ রেজিস্ট্যান্স ইউনিফর্ম, রেজিস্ট্যান্স কত তা নিয়ে চিন্তা করবেন না, শুধু ইউনিফর্ম হোন। 15kw এর চেয়ে বড় মোটরগুলির জন্য, আপনি 0 ওহম পরিমাপ করতে পারেন যাই হোক না কেন, কারণ মাল্টিমিটারের পরিসর খুব বড়। একটি মাইক্রো-ওহমিটারে পরিবর্তন করুন।
2. মোটর শেলের ফেজ লাইনের নিরোধক 1m ohms এর চেয়ে বেশি। তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গুণমান কীভাবে বিচার করবেন? একক-ফেজ মোটর পরিমাপ করার সময়, ক্যাপাসিটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। 1. বর্তমান পরিমাপ করুন, এবং তিন-ফেজ ভারসাম্যহীনতার হার 10 শতাংশের বেশি নয়; সারফেস ইনসুলেশন, প্রতিটি ফেজ-টু-গ্রাউন্ড, ফেজ-টু-ফেজ 0.5 ট্রিলিয়নের কম নয়;
3. ডিসি প্রতিরোধ সেতু দ্বারা পরিমাপ করা হয়, এবং তিন-ফেজ ভারসাম্যহীনতার হার 2 শতাংশের বেশি নয়;
উপরে উল্লিখিত পদ্ধতি ছাড়াও, উইন্ডিং স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করার উপায় হল মাল্টিমিটারের ছোট কারেন্ট রেঞ্জকে (যেমন 50 মাইক্রোঅ্যাম্প) যেকোন দুটি লিডের সাথে সংযুক্ত করা। এই সময়ে, ঘোরানোর জন্য মোটর ব্যবহার করুন, এবং মাল্টিমিটারের সুই স্পষ্টভাবে সুইং হওয়া উচিত (ঘূর্ণনের গতির সাথে সম্পর্কিত)। এটি উইন্ডিং পরীক্ষা করার জন্য মোটরের অবশিষ্ট চুম্বকত্ব ব্যবহার করার "মাটি" পদ্ধতি। উইন্ডিং পুড়ে গেলে, ঘড়ির হাত অবশ্যই নড়বে না। একটি মাল্টিমিটার ফেজ-টু-ফেজ শর্ট সার্কিট, গ্রাউন্ডিং এবং মোটরের খোলা সার্কিট বিচার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে আন্তঃ-টার্ন শর্ট সার্কিট বিচার করা সহজ নয়।
শুধুমাত্র একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা খুব সঠিক নয়। প্রতিটি ফেজের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য একটি মেগোহমিটার ব্যবহার করা এবং তারপরে তিন-ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে ডিসি প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি ডিসি সেতু ব্যবহার করা ভাল। এটি ভারসাম্যপূর্ণ কিনা এবং মানটি খুব বড় বা খুব ছোট কিনা তা একেবারে সঠিক। তিন-ফেজ উইন্ডিং প্রতিরোধের সমান হওয়া উচিত, এবং ফেজ-থেকে-ফেজ এবং ফেজ-থেকে-হাউজিং অন্তরণ প্রতিরোধের 1 মেগোহমের বেশি হওয়া উচিত। ওভারলোড করা windings পুড়ে গেছে, এবং ফেজ অনুপস্থিত, দুটি গ্রুপ পুড়ে গেছে এবং অন্য গ্রুপ পোড়া হয় না.
একটি একক-ফেজ মোটর সনাক্ত করতে একটি মাল্টিমিটার কিভাবে ব্যবহার করবেন? সাধারণত, একটি একক-ফেজ মোটরের স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের ডিসি রেজিস্ট্যান্স চলমান উইন্ডিংয়ের চেয়ে বেশি হয়। সনাক্তকরণের সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি হল:
1. সাধারণ টার্মিনাল থেকে চলমান ওয়াইন্ডিং টার্মিনাল এবং স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং টার্মিনালে যথাক্রমে ডিসি রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করতে প্রথমে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন
2. তারপর চলমান উইন্ডিং এন্ড থেকে প্রারম্ভিক উইন্ডিং এন্ড পর্যন্ত ডিসি রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন।
3. যদি "1" তে দুটি পরিমাপের গাণিতিক যোগফল "2" তে পরিমাপ করা মানের সমান না হয়, তবে মোটরটি অবশ্যই পোড়াতে হবে! যদি তারা সমান হয়, তবে একই ধরণের মোটরের সাথে তুলনা করা বা মোটর তুলনা করার কারখানার পরামিতিগুলি খুঁজে বের করা ভাল। মোটর গুণমান বিচার করতে.
একটি একক-ফেজ মোটর পরিমাপ করার সময়, ক্যাপাসিটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। একটি একক-ফেজ মোটর শর্ট সার্কিটের জন্য, আপনাকে একটি রেফারেন্স হিসাবে একটি স্বাভাবিক প্রতিরোধের মান থাকতে হবে।
বৈদ্যুতিক পাখার মোটর পুড়ে গেছে কিনা তা বিচার করার জন্য কীভাবে মাল্টিমিটার ব্যবহার করবেন? নিম্নরূপ পদ্ধতি:
বৈদ্যুতিক পাখার মোটরটিতে 5টি তার রয়েছে। সেগুলো হল: ১ম গিয়ার, ২য় গিয়ার, ৩য় গিয়ার এবং ২টি ক্যাপাসিটর তার। সাধারণভাবে বলতে গেলে, কিছু মোটর ছাড়া, 3টি গিয়ারের তারের রং লাল, নীল এবং সবুজ। ক্যাপাসিটারগুলি কালো এবং হলুদ। তারপর শুরু করুন, মোটরের 5টি তার বের করুন। প্রথমত, আপনি মাল্টিমিটারের গিয়ারকে ওহম গিয়ারের সাথে সামঞ্জস্য করুন, লাল টেস্ট লিডকে যেকোনো ক্যাপাসিটর লাইনের সাথে সংযুক্ত করুন এবং কালো টেস্ট লিডকে লেভেল 1-এ সংযুক্ত করুন। আপনি প্রথমে প্রতিরোধের মান রেকর্ড করুন এবং তারপর স্তর 2 এবং স্তর 3 পরিমাপ করুন। সাধারণভাবে বলতে গেলে, পরিমাপ করা স্তরটি যত বড় হবে, এটি এবং ক্যাপাসিটর লাইনের মধ্যে রোধ তত বেশি হবে। উদাহরণস্বরূপ, লেভেল 1 হল 70 ওহম। 2 গিয়ার 110 ওহম, 3 গিয়ার 150 ওহম ইত্যাদি। আপনি এটি লিখে তুলনা করতে পারেন। অন্য কথায়, আপনি যদি উপরের ৩টি গিয়ারের রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করেন সবগুলোই অসীম, বা একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অসীম, অর্থাৎ মোটর কয়েল ফুঁকে গেছে বা একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের কয়েল ভেঙে গেছে। অবশেষে, 5টি তার এবং মোটরের আবরণ, অর্থাৎ তথাকথিত গ্রাউন্ড শর্ট-সার্কিট কিনা তা পরীক্ষা করুন।
