ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটারের সাধারণ সমস্যা এবং কীভাবে সেগুলি সমাধান করা যায়
দুটি ধরণের ক্ল্যাম্প অ্যামিটার রয়েছে, উচ্চ ভোল্টেজ এবং কম ভোল্টেজ, যা লাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে সরাসরি লাইনে কারেন্ট পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি কিভাবে ব্যবহার করতে:
(1) একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করার সময়, ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের ভোল্টেজ স্তরের দিকে মনোযোগ দিন। উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের কারেন্ট পরিমাপ করতে কম-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। উচ্চ-ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করার সময়, এটি দুটি লোক দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। নন-ডিউটি কর্মীদের পরিমাপ করার সময় দ্বিতীয় কাজের টিকিটও পূরণ করা উচিত। তাদের পরিমাপ করার সময় অন্তরক গ্লাভস পরা উচিত এবং একটি অন্তরক প্যাডে দাঁড়ানো উচিত। শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধ করার জন্য তাদের অন্যান্য সরঞ্জাম স্পর্শ করা উচিত নয়।
(2) মিটারের সময় পর্যবেক্ষণ করার সময়, মাথা এবং জীবন্ত অংশগুলির মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্ব রাখার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। মানবদেহের যেকোনো অংশ এবং জীবন্ত দেহের মধ্যে দূরত্ব ক্ল্যাম্প মিটারের পুরো দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হবে না।
(3) একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটে পরিমাপ করার সময়, পরিমাপের জন্য ক্ল্যাম্প-টাইপ অ্যামিটার থেকে অন্য মিটারে তারগুলি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রতিটি পর্যায়ের কারেন্ট পরিমাপ করার সময়, তারের মাথার মধ্যে দূরত্ব 300 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত এবং অন্তরণটি ভাল হওয়া উচিত। পরিমাপ শুধুমাত্র তখনই করা যেতে পারে যখন এটি সুবিধাজনক বলে মনে করা হয়।
(4) লো-ভোল্টেজ ফিউজিবল ফিউজ বা অনুভূমিকভাবে সাজানো লো-ভোল্টেজ বাসবারগুলির কারেন্ট পরিমাপ করার সময়, পর্যায়গুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট এড়াতে পরিমাপের আগে প্রতিটি ফেজ ফিউজিবল ফিউজ বা বাসবারকে অন্তরক উপকরণ দিয়ে সুরক্ষিত এবং বিচ্ছিন্ন করা উচিত।
(5) যখন তারের একটি ফেজ গ্রাউন্ড করা হয়, তখন পরিমাপ কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। তারের মাথার নিম্ন নিরোধক স্তরের কারণে গ্রাউন্ড ব্রেকডাউন বিস্ফোরণের ঘটনা রোধ করুন, যা ব্যক্তিগত নিরাপত্তা বিপন্ন হতে পারে।
(6) ক্ল্যাম্প অ্যামিটারের পরিমাপ সম্পন্ন হওয়ার পরে, পরের বার ব্যবহার করার সময় অসাবধানতাবশত ওভারকারেন্ট এড়াতে সুইচটিকে সর্বাধিক পরিসরে টানুন; এবং এটি একটি শুকনো ঘরে সংরক্ষণ করা উচিত।
বাতা ammeter সমাধান
(1) কারেন্ট বা ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, এক বা একাধিক গিয়ারের কোন ইঙ্গিত থাকে না, অন্য গিয়ারের স্বাভাবিক ইঙ্গিত থাকে। কারণ হল ক্ল্যাম্প মিটারের ফাস্টেনিং সুইচ স্ক্রুটি আলগা, বা এর শাখা সুইচের সংযোগটি দুমড়ে-মুচড়ে গেছে। এই ধরনের দোষ সবচেয়ে সাধারণ। কভার খোলার পরে শুধু ভাঙা তারটি সংযুক্ত করুন।
(2) বর্তমান পরিসরে রিডিং খুব ছোট, কিন্তু ভোল্টেজ রেঞ্জে রিডিং স্বাভাবিক। কারণটি বেশিরভাগই চোয়ালের দুর্বল যোগাযোগ এবং অত্যধিক চৌম্বকীয় ফুটো দ্বারা সৃষ্ট। ভাল যোগাযোগ করতে চোয়াল সংশোধন করা উচিত। এই ধরনের ফল্ট কখনও কখনও windings মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা এই সময়ে আরও ঝামেলার। সাধারণত, এটি বলা হয় যে উইন্ডিংটি অবশ্যই মূল তথ্য অনুসারে পুনরায় ক্ষত হতে হবে এবং বয়স হতে হবে।
(3) কারেন্ট এবং ভোল্টেজ রেঞ্জের রিডিং উভয়ই কম। এই ঘটনাটি প্রায়ই অভ্যন্তরীণ চৌম্বক ক্ল্যাম্প মিটারে ঘটে। কারণ হল যে চুম্বকটি ডিম্যাগনেটাইজড, যা সাধারণত চুম্বককরণের মাধ্যমে সমাধান করা উচিত, অথবা মিটার শাখার সাথে সিরিজে প্রতিরোধের মান হ্রাস করে এটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
(4) রিডিংগুলির একটি ভুল হলে, সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধকে সামঞ্জস্য করা উচিত।
(5) ভোল্টেজ পরিসীমা ইঙ্গিত স্বাভাবিক, কিন্তু বর্তমান পরিসীমা কোনো ইঙ্গিত নেই. কোন অস্বাভাবিকতা আছে কিনা তা দেখতে প্রাথমিক সুইচ এবং সেকেন্ডারি উইন্ডিং পরীক্ষা করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন।
(6) নির্দেশ ছাড়াই সব। রেকটিফায়ার ডায়োড, মিটার হেড, সুইচ এবং ক্ল্যাম্প মিটারের সাথে সংযুক্ত বা সম্পর্কিত তারগুলি বিরতির জন্য পরীক্ষা করা উচিত।
