ক্ল্যাম্প অ্যামিটার অপারেশন এবং ব্যবহারের নীতি
ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিমিটারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ক্ল্যাম্প-অন আয়রন কোর সেন্সর, ট্রিগার টিপে সেন্সরটি খোলা হয় এবং নিহত তারটিকে আটকানো হয়; এটি কেটে ফেলা ছাড়াই বাতা খোলার মধ্য দিয়ে যেতে পারে। লোহার কোর তারের মাধ্যমে বর্তমান ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক কয়েলে পরিণত হয়, যা কারেন্টের মাধ্যমে সেকেন্ডারি কয়েলে কারেন্ট অনুধাবন করবে। যাতে অ্যামিটারের সাথে সংযুক্ত সেকেন্ডারি কয়েলে একটি ইঙ্গিত থাকবে LCD পরীক্ষার অধীনে লাইনের কারেন্ট দেখায়। ETCR সিরিজ ক্ল্যাম্প অ্যামিটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত হয়, পরিচালনা করা সহজ। বাতা ammeter নীতি অপারেশন ব্যবহার
ক্ল্যাম্প অ্যামিটার ব্যবহারের পদ্ধতি:
1, মাপা লাইন নির্বাচন বাতা ammeter স্তরের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, পরিসীমা, রেজোলিউশন. চোয়ালের কোর অক্ষত আছে কিনা, কোন ক্ষয় নেই, চোয়াল খোলা এবং বন্ধ করা সংবেদনশীল কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2, ব্যবহারের আগে ম্যানুয়ালটির সাথে নিজেকে পরিচিত করুন এবং প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কাজ করুন।
3, অন-সাইট পরীক্ষা, একক-ফেজ লাইন সরাসরি একটি (লাইন বর্তমান পরিমাপ) পরীক্ষা করা যেতে পারে; বাতা সঙ্গে একসঙ্গে প্রধান লাইন শূন্য লাইন হতে পারে (লাইন ফুটো বর্তমান); তিন তারের লাইন একটি একক পরীক্ষা প্রয়োজন. পরিমাপের মাধ্যমে
রাস্তার কারেন্ট, লিকেজ কারেন্ট, গ্রাউন্ডিং কারেন্টের শোষণ শনাক্ত করতে পারে, যাতে মোটর ওভারলোডের ঘটনা আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারে।
4, পরিমাপ করা সার্কিট ভোল্টেজ ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটারে নির্দেশিত মান অতিক্রম করতে পারে না, অন্যথায় গ্রাউন্ডিং দুর্ঘটনা ঘটানো বা বৈদ্যুতিক শকের বিপদ ঘটানো সহজ। পরিমাপ লাইন বর্তমান যেমন পরিমাপ লাইন বর্তমান মান খুব বড় হিসাবে ammeter সীমা অতিক্রম করতে পারে না, পরিসীমা বাতা মিটার একটি বড় সংখ্যা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন.
ক্ল্যাম্প অ্যামিটার টিপস: ছোট স্রোত পরীক্ষা করার সময়, প্রথমে সার্কিট লিডগুলিকে কয়েকবার পরিমাপ করা হবে এবং তারপর ক্ল্যাম্প মিটার পরীক্ষা দিয়ে আটকানো হবে। ক্ল্যাম্প মিটার রিডিংয়ের জন্য প্রাপ্ত ডেটা তারের ঘুরানোর বাঁকগুলির সংখ্যা দ্বারা বিভক্ত। যাতে পরিমাপ করা মান আরও সঠিক হয়
