আমি মোটরটির গুণমান পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে পারি?
আমি মনে করি আমাদের এটি দুটি দিক থেকে দেখতে হবে। যদি কয়েলগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট, টার্নগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট বা একটি খোলা সার্কিট থাকে তবে এগুলি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা যেতে পারে। যদি এটি কোনও গ্রাউন্ড শর্ট সার্কিট বা গ্রাউন্ড ফুটো হয় তবে এই বিষয়ে অন্তরণ প্রতিরোধের মানটি একটি মেগোহমমিটার (ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স মিটার, শেক মিটার) দিয়ে পরিমাপ করা উচিত।
মোটর কয়েলগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিটগুলি, পাশাপাশি শর্ট সার্কিট এবং কয়েল টার্নগুলির মধ্যে ওপেন সার্কিটগুলি পরিমাপ করতে কীভাবে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করতে হয় তা সংক্ষেপে ব্যাখ্যা করতে দিন।
মোটরগুলি বিভিন্ন আকারে আসে তবে তিন-পর্বের মোটর তিনটি উইন্ডিং নিয়ে গঠিত। মোটরটি ত্রুটিযুক্ত কিনা তা নির্ধারণের জন্য তিন-পর্বের বাতাসের প্রতিরোধের পরিমাপ করা অপরিহার্য। তিন-পর্বের বাতাসের প্রতিরোধের মান মোটরটির শক্তির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় তবে প্রতিরোধের মানগুলির মধ্যে তাদের পার্থক্য খুব বেশি বড় নয়, সাধারণত 2-5 ওহমের মধ্যে।
সাধারণত, থ্রি-ফেজ মোটরগুলির 6 টি টার্মিনাল পোস্ট থাকে তবে কিছু ছোট পাওয়ার মোটরগুলির জন্য, নির্মাতারা ইতিমধ্যে মোটরের ভিতরে তারা বা কোণ আকার গঠন করেছে এবং জংশন বাক্সে কেবল তিনটি টার্মিনাল পোস্ট রয়েছে। এই ধরণের মোটরের জন্য পরীক্ষার পদ্ধতিটি ছয়টি টার্মিনাল পোস্টের জন্য পরীক্ষার পদ্ধতির সমান, ব্যতীত কয়েল টার্নগুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে, যা সাধারণ বৈদ্যুতিনবিদ সনাক্ত করতে পারে না।
আমাদের বিদ্যুৎ সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে এবং পরিমাপের আগে সংযোগের টুকরোটি সরিয়ে ফেলতে হবে। ধরে নেওয়া শীর্ষ তিনটি লাইন শুরুতে রয়েছে এবং নীচের তিনটি লাইন শেষে রয়েছে। টাইপিংটি নির্দেশ করতে শুরু এবং শেষে অক্ষরগুলি ব্যবহার করা অসুবিধাজনক, তাই আমি শুরুটির নাম 1, 3, 5 এবং শেষ 2, 4, 6 এর নামকরণ করেছি।
যেহেতু আমরা থ্রি-ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধের জানি না, আমরা প্রথমে মাল্টিমিটারটিকে একটি নির্দিষ্ট প্রতিরোধের স্তরে সেট করি, তারপরে উপযুক্ত স্তরটি সন্ধান করি এবং একটি সঠিক তুলনা করি।
উপযুক্ত গিয়ার সন্ধানের পরে, মাথার প্রান্তে তিন-পর্যায়ের উইন্ডিংয়ের মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলি পরিমাপ করুন। যদি থ্রি-ফেজ উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলির পার্থক্যটি তাত্পর্যপূর্ণ না হয় এবং যুক্তিসঙ্গত পরিসরের মধ্যে, আমরা তিন-পর্যায়ের উইন্ডিংগুলির মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলি স্বাভাবিক বলে বিবেচনা করি। আপনি যদি সত্যিই উদ্বিগ্ন হন তবে আমরা শেষে আবার পরিমাপ করতে পারি এবং একটি তুলনা করতে পারি, যা নিশ্চিত করতে পারে যে সবকিছু বোকা।
থ্রি-ফেজ উইন্ডিংয়ের মধ্যে সমস্যাটি সমাধান করা তুলনামূলকভাবে সহজ। কয়েলগুলিতে ইন্টার টার্ন ত্রুটিগুলির নির্ণয় তুলনামূলকভাবে আরও জটিল।
আসুন প্রথমে ইন্টার টার্ন শর্ট সার্কিট সম্পর্কে কথা বলি। ইন্টার টার্ন শর্ট সার্কিটের ঘটনাটি হ'ল মোটর স্থানীয়ভাবে উত্তপ্ত হয় এবং তিন-পর্যায়ের বর্তমান ভারসাম্যহীন। যখন একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়, তখন শর্ট সার্কিটের দিকের বর্তমানটি অনেক বড়। পৃথকভাবে তিন-পর্বের কয়েলগুলির শুরু এবং শেষে প্রতিরোধের মানগুলি পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। শর্ট সার্কিটেড পর্বটি অনেক ছোট।
